4月15日，广汽本田P7上市，提供单电机后驱和双电机四驱两大动力类型。（广汽本田供图）
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王志远）在新品层出不穷、竞争愈发激烈的新能源市场，“看得见的豪华”开始成为消费者对高价值感车型判断的重要依据。4月15日，广汽本田P7上市，提供单电机后驱和双电机四驱两大动力类型，共3个版本。
“广汽本田P7在产品开发之初，便锚定豪车级标准，搭载了以往本田车型上从来没有出现过的奢华配置。”广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，为了让用户有更好的用车体验，广汽本田P7要以“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”八大体验价值，击破纯电用车的常见痛点。
据介绍，为了达到更好的性能、续航与安全性，广汽本田P7放弃了同级别常用的磷酸铁锂电池方案，全系标配90度宁德时代高能量密度三元锂电池。这款电池结合智能热管理技术，让车辆即使处于零下30摄氏度的极寒环境下，电池仍能保持超86.8%的容量。
对品质、安全的坚持上，袁小华告诉记者，在“快开发、快上市”成为主流节奏的当下，广汽本田P7无论从零件到整车都严格按照本田全球的耐久和品质标准开发、生产，让人们看到了这款车刻在骨子里的、用时间打磨出的价值。
此外，在安全气囊的测试中，广汽本田P7除了常规测试，还专门针对女性和小朋友在车内不同位置、不同面向的情况，进行了正面、侧面气囊展开试验，确保所有乘员都得到充分保护。
“以整整4年研发周期、测试验证402台整车和白车身、超150万公里实测里程等实打实的投入，广汽本田P7打破了行业平均开发周期的惯性节奏，只为实现‘出厂即顶格标准’的目标。”袁小华说。
值得一提的是，广汽本田还专门投资了35亿元建设新能源工厂，用于广汽本田P7的生产。新工厂集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺，坚持“120%合格率”标准，确保广汽本田P7拥有更高的出厂品质。
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