吉利安全测试（来源：Electrek）
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
「 Top 3 News 」 中国电动车安全逆袭：吉利EX5获欧美澳五星碰撞评级
吉利安全测试（来源：Electrek）
要点：
吉利旗下电动SUV车型EX5在欧洲NCAP和澳大利亚ANCAP安全测试中均获得五星评级，进一步证明中国电动汽车的安全性能已达到国际高标准。此前，比亚迪、蔚来、小鹏、极氪等中国品牌车型，以及沃尔沃、极星等西方品牌在华生产车型，同样在碰撞测试中表现优异。测试画面显示，EX5在50km/h偏置碰撞中A柱无变形、驾驶舱未受侵入，结构安全性突出。该车搭载60.2kWh电池，WLTP续航430公里，20分钟可充至80%，0-100km/h加速6.9秒，内外饰工艺接近轻奢级别（如讴歌、别克等）。
观点：
尽管部分西方消费者对中国制造仍存偏见，但中国电动车通过权威安全测试和扎实产品力正逐步改变市场认知。EX5的五星评级不仅是技术实力的体现，更是打破“中国制造=低质”刻板印象的关键——安全性能与续航、充电等实用特性的结合，或将成为吸引西方用户尝试并认可中国品牌的重要突破口。一旦获得市场初步信任，中国电动车凭借综合性价比有望快速赢得长期竞争力。
雷诺电动双车英国焕新上市
雷诺E-Tech（来源：ElectricCarsReport）
要点：
雷诺在英国推出了简化版且更具运动感的Megane E-Tech电动和Scenic E-Tech电动车型，新增单踏板驾驶功能、车对外放电（V2L）适配器和即插即充（Plug & Charge）服务。两款车型起售价下调，分别为32,495英镑和37,195英镑。新车系提供techno、techno esprit Alpine和iconic esprit Alpine三种版本，后两者融入Alpine品牌的运动风格，标配20英寸轮毂、专属内饰及免费全色系选装。配置升级包括座椅电动调节、驾驶员按摩功能、面部识别（Scenic车型）和优化后视摄像头。全系标配11 kW充电器，支持V2L外放电功能，并首次在雷诺全电动车型中普及即插即充技术，简化充电流程。订单预计4月底开放。
观点：
此次更新显著提升了雷诺电动车型的性价比和用户体验，通过降低起售价和增加高端配置（如Alpine运动套件）吸引消费者。单踏板驾驶和能量回收优化体现了对能效与驾驶舒适性的平衡，而V2L和即插即充技术则紧跟行业趋势，强化了电动车的实用性和便利性。Alpine元素的融入进一步突出了品牌性能基因，但能否在竞争激烈的电动车市场脱颖而出，还需观察用户对价格、功能与品牌溢价的综合反馈。
英伦手工电动车登陆美国：RBW投资800万建厂
RBW汽车（来源：Electrek）
要点：
英国手工电动车制造商RBW EV Cars宣布投资800万美元在北美建立生产基地，计划向美国市场推出其两款旗舰电动车型——Roadster和GT。该公司成立于2017年，由经典车修复业务转型而来，主打“经典英伦设计+现代电动技术”，2020年首款Roadster量产，2023年推出GT车型。其美国工厂位于弗吉尼亚州丹维尔，占地2.9万平方英尺，将整合研发、组装及销售业务，并与当地企业Spirit EV合作提供电驱系统。2025年计划在美国限量交付各50台左舵版车型，续航约150英里（241公里），0-60mph加速8秒，英国起售价10.8万英镑（约14.3万美元）。
观点：
RBW以“小众精品”策略切入高端电动车市场，通过复古设计与手工定制差异化竞争，但其技术参数（如续航、性能）明显落后于主流电动车，目标用户可能仅限于收藏家或情怀买家。美国建厂虽彰显扩张野心，但年产能仅100台的规模难以形成规模效应，高昂售价（预计超14万美元）与实用性短板或阻碍大众市场接受度。若未来能依托Spirit EV技术升级平台，或有机会在定制化电动细分领域建立独特品牌壁垒。
「 大事件 」 马斯克猛炒FSD画“今年实现全自动驾驶”大饼
马斯克（来源：Electrek）
在特斯拉即将公布预计表现不佳的季度财报前，埃隆·马斯克全天密集宣传特斯拉全自动驾驶（FSD）技术，宣称今年将实现车辆“自主交付客户”并多次强调“FSD比人类驾驶更安全”，但未提供数据支持。事实上，马斯克自2018年起每年都作出类似承诺却屡次跳票，而目前FSD仍为L2级辅助驾驶系统，需驾驶员全程监督。特斯拉拒绝公开FSD核心数据，仅发布被指“误导性”的安全报告，而第三方数据显示其HW4硬件版本FSD v13每500英里仍需人工干预，远未达到公司自称“比人类安全”所需的70万英里标准。此次宣传被外界视为转移市场对交付量跌至三年低谷的注意力。
美国Chargetronix发布新一代充电技术
Chargetronix充电桩（来源：Electrek）
美国充电解决方案商Chargetronix发布新一代充电技术，包括可支持16个充电口的1280kW Nexus分布式充电系统（号称"市场最快"）和第三代240kW Apex SXE直流快充桩，前者可为6-8级电动卡车30分钟充至80%，后者适配乘用车及商用车，配备更大ADA合规屏幕、智能功率分配及洪水烟雾检测等安全功能。公司强调其本土化生产的充电设施将支撑美国电动化转型（2024年新增超1.5万辆电动卡车），并计划在2025年ACT Expo展会上亮相新技术。
Stellantis联手Qinomic推出燃油货车变电动改装方案
LCV电动化（来源：ElectricCarsReport）
Stellantis集团旗下商用车部门Pro One与法国改装公司Qinomic合作推出内燃机轻型商用车（LCV）电动化改装方案，可将菲亚特Scudo、欧宝Vivaro等车型的燃油动力系统替换为纯电系统。该项目历时两年半开发，通过回收原车发动机/油箱等部件（交由Stellantis循环经济部门处理）并采用200余种原厂电动部件（电池/电机等），在保证安全性与合规性的同时降低用户换车成本。该方案首阶段在法国推出，旨在延长车辆生命周期、减少碳排放，并推动Stellantis"到2038年实现净零排放"战略。
Blink联手Eco-Movement将充电桩接入全球数据库
Blink充电桩（来源：Electrek）
Blink Charging（纳斯达克代码：BLNK）与全球充电数据平台Eco-Movement达成合作，通过后者实时更新的充电桩数据库（覆盖位置、价格、可用性等详细信息），使Blink充电桩能更便捷地出现在谷歌地图、车载导航及主流充电App中。Eco-Movement的AI验证系统可即时同步Blink新上线充电站信息，帮助全球电动车车主精准查找可用充电点。Blink CEO表示此举将提升用户充电体验，而Eco-Movement CEO强调双方"让找桩更简单"的使命一致。此次合作正值Blink宣布扩建工厂（产能提升3倍）之际，凸显其扩大市场覆盖的战略。
「 酷产品 」 奔驰E级
奔驰E级（来源：TopGear）
奔驰E级（来源：TopGear）
全新第六代奔驰E级轿车以舒适性为核心卖点，提供6种动力选择（含四缸轻混、插混及顶配3.0T六缸柴油版），但四缸发动机噪音问题影响豪华质感；内饰科技堆砌过度（副驾屏幕、5G视频通话等）导致操作复杂分散驾驶注意力，且起售价大幅上涨（5.5万英镑起）。
奔驰E级（来源：TopGear）
尽管在底盘舒适性和纯电续航（插混版70英里）上表现优异，但相比宝马5系的驾驶乐趣和"单平台多动力"策略，奔驰"油电双线并行"导致E级与EQE均缺乏个性，加之最后一款燃油E级的身份，其市场定位模糊问题尤为凸显。
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