一条汽车圈的热点把圈哥看乐了，天天被传“要倒闭”的蔚来汽车，突然又高攀不起了？！汽车博主孙少军4月14日披露：“蔚来单周新增大定订单突破9000台”，这还没算上乐道品牌销量，这个数字已逼近头部新势力月销水平。甚至有其他博主称实际数据应为11000台，不止9000。更引发热议的是，多地蔚来牛屋（NIO House）出现顾客排队咨询场景，“顾客带着孩子看车，现场挤得像春运火车站一样”。
※ 蔚来订单量跳涨，与之对比，小米汽车近期单周销量曾创新低，最新上险量数据显示，3月31日~4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽车销量为0.5万辆，创下了近两个月以来小米汽车最低周销量。
根据蔚来近日推出的“五年战略”政策，购买2024款ET5、ES6等六款车型可获赠240张免费换电券（五年有效），叠加最高1.5万元置换补贴与5年0息金融方案，单用户综合权益超过5万元。以ES6 75kWh电池包计算，用户年均节省充电费用约7200元，五年累计省下3.6万元，相当于省下了一辆五菱宏光mini。ES6叠加权益后实际购车成本降至25万元区间，与特斯拉Model Y后驱版形成直接竞争。南京某换电站数据显示，政策实施后日均服务量激增47%。截至发稿，蔚来尚未公布4月完整交付数据，但行业预测其单月交付量可能突破2.5万台，创2024年以来新高所以没有卖不出去的好车，只有卖不出去的价格。
※社交媒体消息称蔚来订单已排到6月。
在订单暴增的另一面，蔚来近期持续处于风口浪尖，4月中旬有消息证实，蔚来高管团队频繁换血，包括负责用户运营的副总裁沈泓因个人原因卸任，他曾主导构建蔚来用户社区运营体系（服务用户）；此前乐道汽车总裁艾铁成辞职，由沈斐接任；原乐道品牌与传播部负责人纪昊离职，近期内部曾爆发关于“清明换电随时走”的争议海报舆情。而就在3月，蔚来曾被曝开启新一轮裁员，裁员幅度至少10%，涉及售后、能源、门店运营及销售团队，甚至连部分店长职位都取消了。
根据蔚来2024年财报显示，蔚来2024年营收和毛利均实现了同比上涨，但是归母净利润仍是巨额亏损，当年亏损超226亿元，同比进一步扩大超7%。对此，李斌立下“军令状”，称如果说今年蔚来只做一件事或只有一个目标，那就是蔚来今年四季度要盈利。李斌表示，如果公司不盈利，不能持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。
※ 近期刘强东下单蔚来ET9，李斌专门跑到京东总部陪东哥吃外卖。
综合以上变化，不难看出，或许蔚来真的进入了“王凤英时刻”。在这场与时间赛跑的战役中，蔚来既要守住高端基本盘，又要在红海市场中杀出血路，李斌的“换电+子品牌”战略能否跑通，2025年可能是关键之年。
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