广州南站和白云站这段时间成了街坊们唠嗑时爱说的热门话题。
广州铁路枢纽总布局示意图
以前啊，大家都习惯去广州南站坐高铁，谁知道突然就冒出个白云站，有部分车次偷偷换了地方，让好多人拉着行李箱找错了地方。
白云站
白云站号称是“亚洲最大铁路枢纽”，占地面积有南站的 4 倍，不过主要接的是普速列车，还带着商场、酒店、写字楼这种“综合体”的样子。那南站呢？还是华南高铁的“老大”，每天都有几十万的人从这儿去全国各地。
白云站
车站是越建越多了，可普通人出行的习惯，真能跟上城市规划的“大安排”吗？白云站刚开通那会儿，好多人在微博上抱怨：“去南站 10 年都没迷路，到白云站居然绕了半小时！”网友@广漂小李 亮出手机导航的截图，从地铁口到进站口走了 800 米，中间还得穿过一片工地，“感觉像是在玩真人版的迷宫游戏”。
白云站与南站位置地图
住在白云区的陈姨倒是发现了新情况。现在回湖南老家不用再去挤南站了，白云站人少座位多，“在候车厅还能顺便逛超市”。数据也能说明：白云站春运期间每天平均开行 48 对普速列车，分走了广州站 30%的客流。但问题来了——原本在南站坐车的旅客，突然被“发配”到白云站，坐地铁换乘得费 35 分钟，有网友就开玩笑说：“这是逼我提前两小时出门‘跨城赶考’吗？”更让人弄不明白的是两个站的定位。
白云站
南站主打“高铁快线”，白云站却像个“混血儿”——既接普速火车，又预留了城际轨道，还弄了商场和写字楼。
南站
有市民就小声嘟囔：“我到底是来坐车的，还是来逛商场的？”看看白云站那气派的“呼吸广场”和南站那乌泱泱的人群，忍不住就想问：建这些新站是为了方便市民呢，还是为了弄点数据好看？
南站
有人拿出北京丰台站的例子——同样是接老站的功能，丰台站和北京西站相隔 6 公里，普速列车全挪过去后，西站就能腾出空来升级高铁，反而让出行更顺当了。再瞧瞧广州，把普速列车从市中心挪到白云站，却让部分高铁旅客被迫“跨站跑来跑去”。
网友@轨道迷老张 说话很直接：“规划的人是不是忘了，普通人不会照着图纸生活？”更让人心里不舒服的是，白云站周边还在搞“时尚之都”，说是要靠客流带动服装产业。可现在连几家像样的餐饮店都没有，旅客饿着肚子找便利店的样子，实在和“国际消费中心”的设想不太一样。当城市想追求“世界级枢纽”的名声时，普通人出行的麻烦，到底算不算规划的“必要代价”？
