没有买卖，就没有杀害，而适时减速，同样也是减少伤害
4月5日，有人在青海格尔木路遇雪豹尸体，疑遭车辆撞击。当晚，格尔木市林业和草原局发布情况通报称，在距格尔木市区130余公里处一雄性雪豹在路面死亡，现场有车轮沾血行驶痕迹。目前，公安部门对该雪豹死亡原因正在调查核实。该局同时呼吁广大司乘人员谨慎驾驶，注意避让在道路上穿行的野生动物。
↑网传视频截图
近年来，伴随经济发展及生态文明建设的不断深入，人类活动与野生动物之间的冲突日益凸显，其中“路撞”或“路杀”已成为部分野生动物面临的主要威胁之一。去年12月，疑似可可西里网红狼死于货车碾轧；去年6月，一只华北豹在横穿马路时被车撞伤……
动物被“路杀”或“路撞”，其实是一个世界性问题。南京大学生命科学学院教授李忠秋曾提到，美国学者发表于十多年前的一篇论文揭示，对野生动物的威胁排名第三的是与汽车相撞，即路杀现象。也有研究文章指出，在全球各地，动物因与车辆碰撞而死亡的数量已超过了狩猎，路杀成为陆地脊椎动物死亡的主要原因之一。如何在人类频繁的交通活动中减少路杀，已成为一个日益重要的课题。
对动物而言，穿行于道路的汽车，速度和力量都超出了动物在自然界中的认知范畴，每次穿越公路，也成了危及生命的考验。所以，在道路规划时，减少对动物栖息的影响，修建方便动物穿越的涵洞、桥梁，理应是人类认真考量的。我国的大型基建如青藏铁路，就曾因动物保护而修改线路，设计便于动物迁徙的通道。城市建设中，北京奥林匹克森林公园、深圳排牙山-七娘山之间等都修建了方便动物迁徙与觅食的生态廊道。这样的生态廊道，对动物而言是生命通道，也理应成为野生动物栖息区域建设规划的标配。
交通部门、保护区管理部门也有必要在动物活跃路段提供更频繁、清晰的提示，或在重点路段设计减速带、减速弯等，让车辆在经过时可以适时降速。在AI大行其道的当下，用新技术守护动物也该成为与时俱进的选择和尝试。据新华社报道，在路杀频发的巴西，一名计算机专业研究生为此创建数据库，尝试借助人工智能技术提醒驾车者提前躲避，目前测试显示有一定效果。
更重要的是，要在每个驾驶人心里系上一条事关动物生命的“安全带”。适时减速不仅是交通文明的体现，更是对动物生命的敬畏。当看到“动物出没”标志时，将脚从油门移到刹车上的简单动作，可能就是对生命强有力的保护。同时，人与野生动物之间的“警戒带”也应该建立起来，不投喂野生动物，减少对动物行为的干扰，也是对野生动物和自然生态应有的敬意和保护。可可西里那条葬身于车轮之下的狼，很可能就是因为习惯了人的投喂，而对车辆失去了原有的警觉。
多年之前，一条关于动物保护的广告语深入人心：没有买卖，就没有杀害。而在当下汽车成为动物杀手之一的背景下，适时减速，同样也是减少伤害。
红星新闻评论员 李秀明
编辑 汪垠涛
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