上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在沟通会中说：
“一口价”是我们在去年成都车展提的，从7.99万的途岳（参数丨图片）新锐开始，一口价开始成为中国车市的关键词。
而作为一口价的发起者，上汽大众并没有沉沦于此，现在，他们开始讲“终身质保”。
是的，为了表示对于此次“终身质保”政策的重视，上汽大众专门开了一场沟通会。这也意味着，“终身质保”并不仅仅是一项政策，而是上汽大众的理念、优势、面向市场挑战的新打法。
01
上汽大众“终身质保”的6个要点
先跟着驾仕派来理清楚上汽大众“整车终身质保”的几个要点：
1、 此次“整车终身质保”只针对上汽大众旗下的SUV车型。请大家务必标好红圈——“上汽大众”、“SUV车型”。
2、 “整车终身质保”针对新车首任、非营运车主。
3、 车辆需要在4S店进行相关维修保养，以确保车辆使用原厂配件和生命周期清晰可查的服务保障。
4、 “整车终身质保”的范围不包括易损件（关于易损件的范围：上汽大众在合同中有详细的、建立在行业共识前提下的明确规则）。
5、 不限里程、不限时间。除去以上几点，没有其他限制。
6、 本次针对“新购SUV用户享受整车终身质保”是限时的，目前是截止到4 月底。
而至于此项政策是否会延伸到上汽大众旗下的轿车车型？4月内的限时政策时间会不会延长？沟通会上表示：“会视市场反应而定”。
02
终身质保，是上汽大众关于质量的倔强
上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙是圈内比较少见的、从质量体系出身的年销百万级别品牌掌舵人。他在质量管理岗位上，工作了近三十年。
质量，是陶海龙和上汽大众的底气。
陶海龙说，大家都看到现在市场上很“卷”。但有些是可以在降低的维度上去“卷”的，比如“一口价”这样的定价体系。但有些东西是不能去降低的。
可靠性。耐久性。安全性。
这些不仅基于一套成熟且标准的流程，更需要大量的数据支撑。减少一些时间，丧失一些数据，带来的便是增加了在具体使用某个节点上的不确定性。
要继续卷，就向上卷，在自己最擅长的地方卷——那就是服务质量的提升、服务体系的建设。
这也是“终身质保”会覆盖全系SUV车型如此庞大的产品序列、并迅速进行推广的原因。
03
什么决定着产品真正的“高质量”？
驾仕派认为，“终身质保”实际上透露出上汽大众的两个确信：对于自身产品质量的确信，对于生产制造稳定性和一致性的确信。
陶海龙在第五代EA888发动机解析会上提到过，仅仅针对这台发动机的试验，试验样机就有近600台，综合台架耐久试验达到25000小时、涵盖了不同的工况。
这是一般厂商看来“难以置信”的测试数量和时长。
为什么要这样做？“质量专家”陶海龙解释说，“决定产品的自信度有两个重要指标”：
一是充分的样本数，二是覆盖到所有的使用工况和测试案例。“假如零件在开发过程中失效，尤其是这一零件只有半年就要量产了，我们也必须把它改进。如果发生这种情况，在质量管理方面，我们通过增加样本数量、扩大工况范围和增加测试里程数等方式开展试验，把这个问题解决掉，这就是质量管理的基本办法：确保设计符合要求。”
而另一个确信，则是上汽大众对于自身生产制造的稳定性和一致性的确信。
以上这些因素，决定着一个车企是否能够真正实现产品的高质量。所以质量绝对不是PPT里讲出来的，也不是营销话术吹出来的。
是扎扎实实的时间、人、机械共同寻找问题和解决问题的过程中被打磨出来的。
04
驾仕总结
我的体会是：上汽大众的战斗力比很多人想象中更强。
去年通过“一口价”，在燃油车和ID.系列中撕开了定价逻辑的既有规则，至今，“一口价”成为整个中国汽车市场定价的关键词。
今年初，通过第五代EA888发动机的强势猛攻，宣布“燃油未死，机皇重生”，让燃油车迷们又热血了一把。
从数据来看，2024年和2025年，燃油车和新能源的渗透率占比，将会在这两年处于“50%上下”的拉扯之中。
不是“燃油已死”，而是“油电并行”、“油电同智”。
之前新能源车攻击燃油车的时候，说最多是保养麻烦、不省心。而当下，随着可靠性、耐久性和安全性在新能源车上的问题浮出水面，燃油车的“憨厚老实”形象，伴随着智能化的迭代追赶，又成为接近一半新购汽车消费者重新审视的优点。
消费者需要的是满足他们实际需求的产品，而不是去教育他们“什么更好”的产品。
上汽大众的第三板斧，便是“整车终身质保”。表面上来看，这是一项截止到4月底的营销政策。但事实上，这是上汽大众突破重围的又一把利剑：
当很多人甚至在宣导“汽车只是大型数码产品”时，上汽大众坚决认为：
汽车绝对不是快消品，汽车是可以终身陪伴的工具。它陪你走过或是困难、或是甜蜜的时光，甚至可以通过终身质保陪伴你10年、20年、30年。
如果你把汽车“用之即弃”，那未免太可惜了。
——我们当然可以抛弃一个工具。但我们可以抛弃使用工具时的安全、可靠、耐久么？
在我眼里，上汽大众正在进行一个认知上的筛选。只是想要尝鲜的、不抱有长期使用这台车预期的用户，或许不会对这种长期主义的价值观有感。
但总会有那么一群用户，他们买车换车都非常慎重。他们希望这台车能够长期陪伴他们的家庭，省心耐用、安全可靠。少一些隐性的和显性的焦虑。
开车就是开车。不是睡觉、休闲、打游戏、看视频。
车在遇到紧急状况时，刹得住、经得撞、气囊门把手能够精准打开，对驾乘人员有足够安全的保护。
造车就是造车供人好好使用，不是造梦——因为梦允许破碎，但生活难以承受哪怕一丝不确定性。
这些话上汽大众没说，但我能懂。
在2025年甚至更久之后，这依然将是我们进行行业报道的准则。自信，踏实，不虚妄。
因为只有我们都秉承一样的价值底线，这个行业以后出现在市场上的每台车才能在基本工具层面更好地保障用户的安全。而不是陷入光怪陆离和虚妄吹捧的狂欢。
而至于“整车终身质保”这件事，希望行业诸位，都来卷。
