朋友们，都回城上班了吧？
每个小长假，新闻里都是高速堵车、景区堵人的照片。
虽然放长假就要调休，这事一直怨声载道的，但嘴上嚷归嚷，出游的劲头也没减。
毕竟很多小公司是没有年假的，国家放长假不出去，就真的没机会去远一点的地方了。
再加上高速免费，出行还能省一笔钱，结果就是堵上加堵。
这一堵车，车祸概率就跟着飙升了。
所以每年长假，还有一种新闻频繁上头条，就是交通事故。
前几天重庆就有一起。
一辆小汽车追尾大货车，6死1伤。
我拿到驾照差不多有15年的时间了，中间也换过一次车。
两辆车加在一起，开了大约有12万公里，其中一半里程都是高速公路。
虽然也修过车，但那都是莫名其妙停在路边被剐蹭掉漆，交通事故是从来没有出过的。
另外，我个人很喜欢自驾游，前些年去新疆，翻过雪山、涉过沙漠，也走过很长距离的非铺装路面。
所以也算一名合格的老司机了吧，今天我就想聊聊开车这事，说说我的经验。
这篇文章全是干货，相信朋友一定都能从中多少获益。
01
纵观那些惨烈的车祸事故，大多发生在夜间。
所以我分享的第1条开车经验：
走灰不走白，遇黑停下来。
意思就是，夜间开车，正常的路面在灯光照射下，看起来都是麻麻灰灰的颜色。
假如前方一段路面看着忽然变成了白色，就得小心了，很可能是路面积水，在高速行驶下车子很容易打滑失控，所以说走灰不走白。
那假如前方路面看起来忽然变黑了，更危险，可能就是塌方塌陷，所以说遇黑停下来。
这一条经验，有血的教训。
去年五一小长假，梅大高速茶阳路段发生塌陷，结果23辆车陷落，52人死亡，30人受伤 。
事故发生的时间，正好是5月1日凌晨2点左右。
正值深夜，高速与市区道路不一样，没有路灯照明，可以说一片漆黑。
而且夜间高速，依照我的开车经验，多数司机都会打开远光灯。
外界一片黑暗，倒车镜还会被后车的远光灯反射晃眼，视野非常差，并且特别容易眼疲劳。
我想这就是有23辆车，掉落塌方悬崖的主要原因。
02
还是去年五一梅大高速事故期间，曾经有一张截图流传甚广，据说源于一位事故亲历者的朋友圈。
图片内容就一句话：
人生除了生死，其他都是擦伤。
朋友圈的文字内容，是这位亲历者的自述：
五一的凌晨2点多，高速上，已经开了九个多小时的我们，被前面一辆司机叫停了。我下车，发现前面不到100米的地方，高速断了…
不断冒出的浓烟，不间断的爆炸声，那一刻我深知，我们一家三口从死神手里捡回了三条命…
直到此刻，我还是不敢相信会亲眼目睹和经历这种悲剧，老婆在车里哭了几个小时，女儿仿佛也知道了什么。
我和老婆说：如果是我开车，可能就掉下去了，谢谢你开的慢，让我们可以继续活下去。以后，我一定慢慢开车…
万幸这一家有惊无险逃过一劫，但我还想再分享一点不同的看法，也是今天想说的第2条开车经验：
高速开车，真不是越慢越安全，真正的安全在于保持车距。
我知道这一条有点反常规，特别是新手司机可能无法理解。
但老司机一定深有体会，经常开高速就会发现一个现象，高速的路况总是一截一截的。
一截有很多车挤在一起，造成一个小的拥堵点或者慢速车团。
只要穿过了这一截，你会发现前面豁然开朗，根本没有拥堵。
而这种拥堵点或者慢速车团，才是事故高发地。
那形成慢速车团的原因是什么呢？
龟速车。
他们可以完全无视他人，占着左侧限速110-120码的快车道，优哉游哉地开着90码漫游。
正常行驶的车辆要超车，就只能从右侧车道，但右侧车道本身限速就低，然后大货车还特别多，这种冒险超车就很容易造成交通事故。
所以说，高速开车不是越慢越安全，保持车距才安全。
因为只有做到了保持车距，才能做到又快又安全的精髓：
多放油门少急刹。
你看与前车距离在变近，或者前车刹车灯亮了，因为有安全车距，所以第一反应不需要急刹，而是可以放油门观察。
急刹的危险不在于你追尾别人，而在于你的后车，如果当时正好分神，可能来不及反应追尾了你。
要知道，每一起交通事故，基本都是有两个不合格的司机才会造成的。
放开油门，车速自然放缓，你有足够的观察路况的时间，从而决定后续操作。
如果你发现自己开车从未有观察时间，总是需要急刹避险，那就说明你没有保持安全车距。
这样开车，不仅省油，乘坐体验也会好很多，不会与我曾经的某个同事一样，总是急刹，让后排的人把头撞到椅背上。
03
也是这个清明小长假期间，我在短视频上还刷到一张照片。
也是一起交通事故，看着挺奇葩的。
网友都玩梗，说驾校教练果然藏私了，自己没学过这一招啊。
其实就是典型的追尾事故，一辆小汽车追尾了一辆大货车。
这种事故特别多，而且特别危险，死亡率超高。
这也是今天我要分享的第3条开车经验：
高速开车，不要并行，尤其是跟大货车并行。
路况允许的情况下，果断超车。
因为大货车开得慢，跟在他后面，首先自己急影响心态。
其次，大货车体型大，视野受限，你压根看不到前方路况，遇到紧急情况根本来不及做出反应。
高速开车，视野一定是最重要的。
再者，假如发生事故，小汽车追尾大货车，哪怕你是百万豪车，安全系数吹到天上，也是九死一生。
因为你车身低、质量小，一旦追尾只会钻到大货车底盘里，几十吨对几顿，结果只能是被压扁，你倒霉它没事。
跟小汽车也尽量不要并行，因为开高速太无聊了，司机总有走神的一刻，手一抖方向盘一晃，车身就一个摇摆，容易剐蹭。
假如路况不允许，还是那句话，保持车距，找到机会再果断超车。
04
最后再分享第4条经验：
不要对外借车。
这一条从前些日子，闹得沸沸扬扬的小米SU7车祸就能看出来。
三位姑娘丧生，但车子是驾驶员男朋友的。
假如最后警方出具的结果，以及鉴定报告，显示小米汽车质量没有问题，那么作为车主的男朋友，问题就来了。
三条人命，车毁人亡，这个赔偿数额是巨大的，网上有汽车博主预测300万左右。
一般的商业保险，大概率覆盖不了这么高的赔偿金额。
假如小米没有责任，无需承担赔偿，那么溢出的赔偿金，会有很大一部分，落到车主身上。
很多人都有句口头禅，“老婆与车，恕不外借。”
借车这事，其实很大概率上，就是在出借风险。
假如你借出去的车撞了人，法律上你可以摆脱刑事责任，但民事责任部分很难摆脱。
也就是赔偿金，假如保险无法覆盖，肇事者又没能力承担或者扯皮耍赖，那最后就落在了车主头上。
哪怕是小型车祸，不涉及赔偿，警方的调查问询，车损、修车费用、未来卖二手车时候的折价，其实都是你的损失。
