“今年是上汽大众的‘服务年’，我们不卷价格，卷服务、卷质量。”上汽大众总经理陶海龙掷地有声地说。
近日，上汽大众宣布推出全系燃油SUV“整车终身质保”政策，新购车的首任非营运车主只需在授权经销商进行维修保养，即可享受“全生命周期用车无忧”的体验。
“终身质保”不玩套路
上汽大众兑现“无差别”承诺
“终身质保”权益源于新能源汽车，是车企为打消用户对三电系统的顾虑而推出的兜底政策。2023年，奇瑞将“终身质保”的范围扩大至包括燃油车在内的全系车型，并在2024年进一步覆盖至其官方二手车体系。此后，红旗、长安深蓝等品牌也纷纷效仿。
不过，部分品牌的“终身质保”政策后面跟着许多“小字”，这些限制条款，也让很多用户认为“终身质保”不过是套路。
对此，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强解释说，上汽大众的整车终身质保，不限里程、不限年限，并且涵盖动力总成、悬挂系统、转向系统等多个核心零部件，更有全国1300家网点以标准化服务执行“无差别”承诺，为燃油车用户提供更高维度的服务保障。
上汽大众实实在在的整车终身质保对用户而言有两大优点。一是降低拥车成本。除了包括雨刮、刹车卡钳、点火线圈、橡胶件等易损件外，上汽大众对所有大部件提供终身质量的担保。其二是提升二手车保值率。由于车辆在4S店保养并使用原厂零部件，二手车残值率可优化2%-3%。傅强说，“上汽大众的途观（参数丨图片）和帕萨特车型在二手车市场中的残值率一直都挺高的，整车终身质保政策能进一步稳定上汽大众燃油SUV车型的残值。”
有了整车终身质保的托底，本就性价比颇高的“一口价”7.99万元的途岳新锐，竞争力进一步加强。“上汽大众燃油SUV的产品力和性价比本身就很出色，再加上整车终身质保服务的加持，也许会给上汽大众带来销量上的惊喜。如果效果好，我们可能会考虑将整车终身质保扩展至三厢车或其他动力形式的产品。”陶海龙说。
质量自信与体系能力
撑起“终身质保”底气
“有人担心上汽大众会因为推出整车终身质保政策，让保养费用变贵。这种事情我们坚决不会做，我们会坚持契约精神。”陶海龙表示，上汽大众敢于推出“整车终身质保”，是基于对产品质量的高度自信以及体系能力的支撑。
了解汽车制造的人都知道，新车的产线会有一段“磨合期”。今年3月上市的途昂Pro是上汽大众首款“整车终身质保”车型，新车全球首搭第五代EA888发动机。上汽大众敢于在搭载全新发动机的新车型上推出这一服务政策，正是因为上汽大众在开发过程中对零部件进行了大量试验验证，例如第五代EA888发动机的试验样机达到600台，综合台架耐久试验时长超过25000小时，覆盖了所有使用工况。这种严苛的测试标准确保了产品的可靠性和一致性。
“上汽大众把品控作为企业的DNA和生命线在坚持，因此，我们可以接受这个服务政策带来的成本压力。”傅强介绍，上汽大众在激光焊接、高强度用钢、整车质量检查等环节的费用投入比竞品多，因而产品经久耐用，“我们要将这些隐性竞争优势显性体现出来，显性化的方式之一就是整车终身质保。我们和其他企业整车终身质保的成本不一样，我们想把这一竞争优势放大。”
从“价格战”到“价值战”
上汽大众引领服务升级
从去年首创“一口价”到今年在合资品牌中率先提出整车终身质保，上汽大众一直努力在为用户提供品质与服务的双重保障，摒弃“价格战”，转战“价值战”。
在品质方面，上汽大众通过推出Pro车型，从“油电同智”入手，给燃油车用户带去更好的智能化体验。3月，途观家族销量突破1.4万辆，帕萨特家族销售近2万辆。上汽大众以Pro家族为支点，不仅推动油车智能化，也成为销量新增长点。以途观家族为例，每卖出4辆就有一辆是途观L Pro。
在服务方面，上汽大众先后推出动力总成终身质保与整车终身质保。从市场表现来看，整车终身质保政策的效果已经初步显现。提供整车终身质保服务的途昂 Pro于3月上市，在产品力和服务力的加持下，途昂Pro订单量已超过6500辆。
“服务年”的第一季度，上汽大众已经开了个好头。大众品牌的燃油车市场占有率持续增长，达到了8.69%。从前年的7.1%，到去年的8.1%，再到今年第一季度的8.69%，上汽大众在燃油车市场高歌猛进。可以预见的是，整车终身质保的推行会进一步助推上汽大众的销量和口碑。
在行业普遍陷入价格战的背景下，上汽大众选择了一条截然不同的道路，以“价值战”取代“价格战”，给用户“用车全生命周期”的陪伴。
