说起乐道汽车，相信熟悉汽车圈的朋友也不会太陌生，作为知名造车新势力蔚来的子品牌，乐道曾经一度被市场认为是蔚来要冲击中低端市场的重要落子，然而就在最近乐道的总裁艾铁成因销量不行“引咎辞职”的传闻备受市场关注，让人不禁想问这乐道的路到底在何方？
一、销量不行乐道总裁艾铁成“引咎辞职”？
据界面新闻的报道，界面新闻独家获悉，蔚来公司对旗下乐道品牌进行组织人事调整，原乐道汽车总裁艾铁成因销量未达预期离任，由原能源业务负责人沈斐接任乐道总裁一职。
当天上午，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。艾铁成表示，在过去的一段时间，未能实现此前公开立下的销量目标。
2024年广州车展期间，他曾承诺乐道L60将在2024年12月实现单月交付破万辆，2025年3月冲击2万辆交付量。然而，今年1-2月，乐道交付量分别为5912辆和4049辆，3月数据尚未披露，但市场普遍预期难达到2万辆目标。
艾铁成在声明中表示：“过去一段时间，未让这台竞争力极强的好车达到与其产品力相匹配的销量”。此前，乐道还陷入“强制员工购车”争议，艾铁成称该政策本为自愿福利，因内部沟通失误引发误解。
业内人士认为，艾铁成的离职系主动请辞，符合其此前“销量不达标即下课”的公开表态。
蔚来公司随后宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
二、乐道的路到底在何方？
近日，蔚来旗下第二品牌乐道汽车的总裁艾铁成宣布辞职，这一消息在汽车界引起了广泛关注，我们到底该怎么看这件事呢？
首先，在现代企业管理中，职业经理人往往承担着特定的业绩指标，这些指标往往与企业的战略目标紧密相连。对于乐道汽车而言，作为蔚来旗下的第二品牌，其成立之初就肩负着扩大市场份额、提升品牌影响力的重任。艾铁成作为乐道汽车的总裁，自然也不例外。他曾在多个场合公开表示，乐道汽车有着明确的销量目标，并为此立下了“军令状”。
然而，从实际销量数据来看，乐道汽车的表现并不尽如人意。尽管首款车型L60在上市初期取得了一定的市场关注，但随后的销量却持续下滑。面对这样的业绩压力，艾铁成选择辞职，可以说是对赌指标的必然结果。在现代企业中，业绩是衡量职业经理人能力的重要标准之一。当业绩未达预期时，职业经理人往往需要承担相应的责任。艾铁成的辞职，无疑是对这一规则的遵循。
其次，然而，艾铁成的辞职只是乐道汽车问题的冰山一角。更深层次的问题在于，乐道汽车在定位和策略上存在明显的矛盾。从定位来看，乐道汽车是蔚来为了覆盖中低端市场而推出的第二品牌。蔚来作为高端新能源汽车品牌，其产品在市场上享有较高的知名度和美誉度。但是，高端市场的容量有限，蔚来需要寻找新的增长点。于是，乐道汽车应运而生，旨在通过提供更具性价比的产品来满足中低端市场的需求。
然而，在策略选择上，乐道汽车却并未完全沉下心来研究这个市场。一方面，乐道汽车试图借助蔚来的技术背书和品牌影响力来快速打开市场；另一方面，它又试图摆脱“廉价蔚来”的标签，打造独立的品牌形象。这种既想依靠母品牌又想独立的策略，导致乐道汽车在市场上的定位模糊不清。
第三，对于中低端市场而言，竞争异常激烈，几乎所有车企都在争夺这一块蛋糕。要在这个市场取得成功，必须全面掌控供应链，优化成本结构，并确保产品既具竞争力又符合消费者的期望。这意味着企业需要建立高效的生产流程、精准的成本控制以及强大的采购能力。同时，还需要打造一个能够快速响应市场需求变化的生态系统。乐道要想在这个领域站稳脚跟，就需要深刻理解并实施上述策略，从而为用户提供真正具有吸引力的产品和服务。
第四，乐道此次换帅，由原能源业务负责人沈斐接任总裁一职，标志着公司内部正在进行调整以应对当前困境。虽然换帅是一种常见的企业自救措施，但新领导层能否带领乐道走出低谷仍充满不确定性。沈斐此前负责蔚来的充换电体系，拥有丰富的行业经验，这对乐道来说无疑是一笔宝贵的资产。但是，要想让乐道重新走上正轨，除了高层变动外，还需从根本上解决产品定位模糊、市场推广不足等问题。
因此，乐道总裁的辞职是公司发展过程中的一个重要节点，乐道未来的发展道路充满了挑战和机遇。只有在正确认识自身问题的基础上，积极调整发展战略，乐道才有可能在竞争激烈的中低端汽车市场中找到一条被市场认可的道路。
