驾驶本田特别版涂装赛车的维斯塔潘从起步开始一直稳守领先，成功击败诺里斯和皮亚斯特里，连续4年胜出日本大奖赛。
在排位赛中，维斯塔潘在最后一圈以0.012秒的优势击败积分榜领先者诺里斯，为红牛夺得本赛季首个杆位，皮亚斯特里也只落后0.044秒排在第3。首次代表红牛参赛的角田裕毅在Q2止步，排在第15位，不过由塞恩斯阻挡汉密尔顿被罚退3位起步，角田将上升一位开始比赛。
53圈的比赛在阴天的铃鹿赛道上开始，场上包括前7位在内的大部分车手选用中胎。汉密尔顿、博托莱托和奥康选择硬胎，但排最后两位的杜汉和斯特罗尔使用软胎，希望在起步阶段提升位置。
熄灯起步后，故意把车头指向内线的维斯塔潘顺利带出，两位迈凯伦车手和勒克莱尔紧随其后，头10名位置没有改变。而在中游位置阿隆索在首圈130R弯内线超越加斯利取得第11，角田也成功超越劳森升至第12。安东内利则在第2圈T17减速弯死锁冲出赛道，但仍然保持第6位。
同时维斯塔潘通过无线电报告赛车换挡不顺畅，但他仍利用干净气流在第5圈拉开1.412的优势，让诺里斯无法使用DRS进攻。在车队遥距调校之后，维斯塔潘在第6圈报告赛车的变速箱问题已经大幅改善，并跑出最快单圈。
首位进站换胎的车手是斯特罗尔，他在见软胎没有取得太大效果后于第10圈换上硬胎跑长距离比赛，但其余车手暂时按兵不动。场上最后一位用软胎的车手杜汉则在第16圈换硬胎，至于使用中胎的车手预计会在第19至25圈进站换胎，有机会一停到底。
第一位进站的上游车手是第5位的拉塞尔，在第19圈换上硬胎。同时维斯塔潘和诺里斯都开始加快速度，为进站做准备。迈凯伦也率先让皮亚斯特里进站换胎应对拉塞尔的undercut，由此开始第一轮进站。
维斯塔潘、诺里斯和勒克莱尔都在第21圈进站，其中维斯塔潘和诺里斯并排离站，身处路中央的维斯塔潘没有退缩，而左边的诺里斯也没有收油。结果诺里斯离站时直接开上草地，但他没有失控并保持在皮亚斯特里前面，赛会在观察情况后决定不调查此事。
目前领先比赛的是安东内利，打破维斯塔潘的纪录成为F1史上最年轻领先比赛的车手，使用硬胎的汉密尔顿落后4秒排在第2，打算延后进站时间。
在汉密尔顿、安东内利分别于第30和31圈进站后，前6名与起步位置相同，维斯塔潘回到第一位，领先诺里斯 1.433秒，第3位是皮亚斯特里，勒克莱尔、拉塞尔和安东内利紧随其后。
主场出战的角田则在第23圈进站，现时位居第12，距离第10位的比尔曼还有约5秒。在中游位置，塞恩斯和劳森选择软胎完成最后的赛段，打算利用软胎在此地不错的长距离性能来争取积分。
在第40圈，维斯塔潘领先诺里斯 1.5秒，皮亚斯特里则只距离队友不到一秒，而且单圈比诺里斯更快，但皮亚斯特里没有机会超越诺里斯来挑战冠军，维斯塔潘则继续维持超过一秒的可观优势。进入最后5圈，维斯塔潘仍保有1.3秒的领先差距，而两位迈凯伦车手之间也保持约1秒范围内，前3名的竞争陷入了僵局。
最终维斯塔潘领先诺里斯 1.423秒，夺得自己和红牛在本赛季的首场分站冠军，也是他连续第4年胜出日本大奖赛，在积分榜追至诺里斯身后1分。
诺里斯屈居亚军，季军是皮亚斯特里。其余得分车手分别是勒克莱尔、拉塞尔、安东内利、汉密尔顿、哈贾尔、阿尔本和比尔曼。值得一提的是，前10名唯一的变动是汉密尔顿和哈贾尔交换了位置，哈贾尔也获得了F1生涯首个积分。
