轴传动在摩托车板块一定是个稀罕物，别说两轮车无法标配、就算是扭力更强的三轮车也未实现。那么你知道这是为什么吗？
前几天鑫源摩托发布了旗下的一款硬核挎子边三轮——飓风525。该车官方指导价49990元，目前只有一个版本，它最大的看点就是轴传动的应用。
鑫源摩托的优势就在于玩挎子和复古车是一把好手，当然人家的越野车也不错，尤其是边三轮是很有特点的，例如已上市的周末风、自由风、龙卷风都比较有代表性，而本次发布的飓风525，可以算是它们当中的一个狠角色。
从外观来看，飓风525基本延续了家族化的设计理念，主打的就是一个硬核和狂野，整体风格会偏复古，框架结构以走烂路为主，并采用了前摇架式液压减震加边轮独挂系统、车条轮毂、全地形越野胎等。
该车所搭载的动力总成，据官方介绍是一款自研的直列双缸水冷引擎，并配套有博世电喷系统。它最大功率39.6KW，最大扭矩50.5N·m，动力特性偏中低转速，在7000转时释放最大扭矩，所以低扭应该会不错，不然也不会采用轴传动。
在摩托车的三大传动系统中，链条是最常见的，因为它的适配车型最多、成本和稳定性也更容易兼顾，而轴传动就不那么常见了。
这倒不是它的技术难度有多高、成本有多恐怖，而是在于它的结构复杂之余，对于动力有过多的损耗，所以如果动力总成的实际性能本身就不强，那么就会很容易得不偿失。
当飓风525配备轴传动系统后，其最大的优势主要体现为养护周期更长，动力传输更可靠，前者可以节省大量的时间成本，而后者在摩旅道路或者硬核玩耍时会更加安心。
毕竟随着车辆负重的增加，常规的链条传动是很容易出现拉长、掉链、甚至于崩断等的现象，这在骑行过程中是比较郁闷的。
至于配置层面，我并没有找到详细且准确的配置单，从宣传图册来看，该车标配有复古仪表、圆形大灯、LED灯源、前后碟刹、前三活塞卡钳、后双活塞卡钳以及边轮制动、液压联动刹车、多位储物箱等。
从以上介绍和官方宣传来看，鑫源飓风525相较于前几代车型，动力有明显增强、结构更加硬核、并且还采用了轴传动系统，这使得这款车的娱乐性和可玩性会更高，所以感兴趣的小伙伴就可以找机会去试一试，毕竟目前市面上同级别的车型还是比较稀缺的。
