在这个新能源车“内卷成风”的年代，人人都在秀肌肉，卷加速、卷大屏、卷AI哄你睡觉。仿佛谁家电车没个“3秒破百”，就没资格上桌吃饭。但偏偏有这么一个选手，反其道而行之，把所有聚光灯从花哨的功能拉回了最不起眼、却最关系生死的“刹车”系统。它就是北京现代旗下的首款纯电平台SUV——OE。
说真的，当整个行业还在用“起得快”当KPI的时候，OE选择了一条少有人走的路：把“刹得住”做成了品牌战略级的亮点。而这个不起眼的选择，反倒打在了新能源赛道的七寸上。
在造车时，应当对于安全有更多考虑，对于车主的驾驶水平有着更多的容忍，对于安全设计，有更多的冗余，这是科技对于生命的敬重！
北京现代OE则选择了一条不走寻常路的道路，在卷零百加速已经不再亮眼的时代，转身将目光转向了安全与制动距离，在这看不见的地方，展现出其百年车企的魅力，将跑得快放在“刹得住”之后，把“刹得住”做成了品牌战略级的亮点，这个选择，相信它将会在市场上大放异彩。
关于如何刹得住，北京现代OE给出了一组实测数据。
OE用三组数据将安全和刹得住推得极致：冰雪路面70km/h刹停仅49.7米，单侧积雪80km/h制动58.6米，20.34%陡坡驻车零溜车。
这些数据绝不止冰冷的数字，而是科技对于生命的敬重，可能是两个家庭之间的欢声笑语，可能是许多生命之间的温度，也是北京现代百年造车技术的沉淀，跑得快也要刹得住，不仅要刹得住，更要刹得快且稳。
OE的制动表现并不是靠换个大厂卡钳或多几个安全标签这么简单，而是完整依托现代汽车全球研发体系，从南阳到吕塞尔斯海姆的底盘匹配，从WRC拉力赛事数据反哺街道实用，再通过TCS RPM控制策略进行高频采样和实时驱动调整，最终实现“稳住全场”的刹车系统逻辑闭环。
在不那么多人在意的细节上，北京现代OE用一种工程师一般的浪漫，在不那么性感的刹车上，倾注了大量心血，也许有人会问，何必呢？
当我们需要拷问的是，当超大的马力成为标配，当零百加速突破2秒，何以制衡时，也许会想起OE来，它给脱缰的野马牵上缰绳，将可怕的动力变得更易驯服，这才是OE内卷刹车的意义所在。
生活中的驾驶情况绝对不会是山路赛道更不会全程高速，我们需要面对的是前车的紧急刹停，是迎面而来的逆行车辆，是突然探出车身闯红灯的电单车，也有可能是视野盲区里冲出来的小朋友。
尊重生命，再多的安全冗余都不为过。
所以，刹得住，有时候比开得快更重要，在这些基础的环节上多倾注一些心血，在新能源这个越发同质化的赛道上，也许能够收获更多意想不到的收获。
