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JC君和你一起聊摩托
这几年进口品牌在国内攻城拔寨，但是有一个品牌有很多好车，就是没有进入国内，这个品牌就是铃木， 最近铃木又在官方账号上发了最新的2025款GSX-S1000 GT的图片 ，实在是有点帅，忍不住想问问，有没有复刻的“祖国版“？
GSX-S1000GT 为偏运动旅行的定位，说简单就是有着运动跑车的气质，又有着旅行车的坐姿和舒适性，从整车的包围就可以看到，类似跑车的前部造型，可折叠的后视镜，整个车辆前部还是很注重气动的设计。
车头扁平，大灯部位更加尖锐有冲击力，车头以下两侧的侧板应该承担了视觉遮挡和有运动气质的定风翼的效果。
排气的前段和中段基本是隐藏在覆盖件和车底部，同时这样也能更好的做重心的集中化，车把的造型更高耸，同时座椅偏低矮一些，骑乘三角应该上身偏直立，脚步偏街车一些。
座椅也是偏舒适的宽大的前后分离式座椅，对于长途骑行更为友好。
发动机方面，GSX-S1000GT+ 采用999cc 直列四缸DOHC水冷发动机，该发动机基于铃木屡获冠军的 GSX-R 发动机架构，并且最新符合欧5的排放标准，在11000转时爆发最大功率112kW (152PS)，在9250转时爆发最大扭矩106.0Nm，这两个数据其实并不惊艳，但是按照铃木的介绍，这辆车优化过后出力的区间会更广泛，也就是急速可能和跑车款比起来差一些。
车架方面，双梁铝合金车架，主梁从转向头到摇臂枢轴直接延伸，从而提高刚性并减轻重，同时铝合金摇臂也是来自 GSX-R1000同款。
完全可调的KYB前后避震器，前避震器针对 GSX-S1000GT+ 也进行了优化。
制动方面，前轮配备Brembo Monobloc 对向四活塞卡钳，配合310mm双浮动碟盘，后刹车配备 Nissin 单活塞卡钳。
电控方面，配备最新版本的铃木智能驾驶系统 (SIRS) 包括三模式铃木驾驶模式选择器、更新的五模式高级牵引力控制系统*、双向快速换档系统以及流行的轻松启动和低转速辅助系统。
配备 6.5 英寸TFT仪表,该仪表还配备铃木的 mySPIN TM 连接应用程序，可无缝连接到智能手机，轻松访问联系人、地图、音乐和电话通信。
2025款改进的线控油门系统提高了右手舒适度，智能巡航控制系统在使用双向快速换档系统的无离合器换档时仍可继续运行，使 GT 在长途驾驶中更易于操作。
其他方面，油箱容积19L ，理论续航应该在300公里以上，轴距1460，离地间隙140，坐高810，整备质量226千克【不含侧箱】，从轴距上来看虽然车子外形较大，但是还是具备运动车型的灵活性。
JC君：
曾经有一度铃木在国内的动作也是非常活跃，频繁的新车发布会， 但是日企做事情往往还是比较谨慎，前期以试探为主 ，进入的车型也都是”小贸“车型，这事情没多久，2018年铃木汽车就宣布退出中国了，然后呢摩托车这块也就没有消息了，毕竟一个体系，汽车还是大头。
但是咱们单纯从产品角度来说，铃木还是有很多有意思经典的车型，设计方面铃木也有自己的特色，所以如果铃木不进来，谁来搞一个性价比更高的平替产品吧~
那么你觉得今天聊的这款GSX-S1000 GT+ 如何？ 欢迎评论区留言！
