据环球网报道，特朗普政府意图向中国造船收费，造成美国各行业怨声载道。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）3月27日报道，美国海运承运商大西洋集装箱运输公司（ACL）首席执行官安德鲁·阿博特警告称，这一对华“毒计”，将迫使中国制造的船舶远离美国，进而导致全球供应链失衡，并将运费推高至新冠疫情暴发以来的最高水平。“这对美国出口商和进口商的打击比任何其他国家都大，”阿博特接受CNBC采访时表示，“如果发生这种情况，我们将破产，不得不关闭公司。”
近日，特朗普在国会发表演讲时表示，将在白宫设立“造船办公室”，宣称重振美国造船业。美国议员随后提出多项法案，要增强美国造船能力，并将船舶建造外包给盟国。
自2008年国际金融危机爆发后，奥巴马、特朗普、拜登等多届美国政府陆续出台各类政策，试图推动制造业回流美国。特朗普在竞选时，也将推动制造业回流列为重要施政目标，但仅仅依靠关税“大棒”或者一纸政策，能改变美国制造业空心化的现实吗？
远洋货轮（资料图）
据路透社报道，全美多行业高管当地时间24日在美国贸易代表办公室（USTR）举行的听证会上警告称，美国总统特朗普要“重振美国造船业”计划可能会适得其反，该计划依赖对与中国有关联的船舶征收费用，这一做法将对美国本土船舶运营商、出口商以及相关就业等造成冲击。
报道称，上述计划已在美国海运业引发强烈反弹。因为它威胁到的正是那些能为特朗普“重振美国造船业”计划带来订单的航运公司及其客户。
今年2月，美国准备对华进行一项危险的举动：准备对每艘进入美国港口的中国制造船舶征收上百万美元的港口费。美国消息人士表示，无论是中国企业还是其他国家的企业，甚至是美国企业都要照交不误；因为中国的航运船舶市场正在越来越大，影响到了美国的利益。美国政府官员表示，在大西洋航线上现在船运公司80%的船只都是中国建造的，而且比重越来越大。之前的韩国等国家，现在成本上已经比不过中国了。所以必须采取措施来“遏制这个趋势”，否则后果不堪设想。
货运码头（资料图）
值得一提的是，国务院总理日前签署国务院令，公布《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》。规定对不依法执行反制措施的，国务院有关部门有权责令改正，禁止或者限制其从事政府采购、招标投标以及有关货物、技术的进出口或者国际服务贸易等活动，禁止或者限制其从境外接收或者向境外提供数据、个人信息，禁止或者限制其出境、在我国境内停留居留等。同时，规定被采取反制措施的组织、个人在改正行为、消除行为后果后，可以申请暂停、变更或者取消对其采取的反制措施。
反对外国政府的无端制裁和迫害，是得到最广大中国人民支持和拥护的。但是在过去，这种反制裁反迫害，更多的是自发行为，或者是国有企业通过行政指令的方式来实施的。对于诸多的私营企业外资企业合资企业来说，如何反对和抵挡外国政府的制裁，就因为缺乏法律依据而软弱无力。有些民营企业为了拓展海外市场，无奈之下接受了外国政府的制裁，给自己的利益造成了损害。
美国货轮（资料图）
美国这次看似来得气势汹汹，但真能打击中国的造船业吗？其实很难，因为现在中国造船业的实力稳居全球第一。论造船体量，从2010年开始，中国造船完工量、接订单量、手持订单量就全面超越了日本、韩国等造船强国，连续15年位居世界第一，市场份额超过50%。也就是说，世界上每两条船中，就有一条由中国制造。上海长兴岛更是号称“造船岛”，岛内有三大造船厂，平均每五天就能下水一条新船。
此外，需要明确的是，美国政府当地时间3月27日公布的数据显示，数百家美国牛肉企业的对华出口资格于16日到期后，美国对华牛肉销量大幅下降。截至3月20日当周，美国对华牛肉出口量几乎为零。路透社同日报道称，牛肉是中美贸易紧张关系升级的例证之一。美方挑起贸易争端后，中方对美国肉类和其他商品加征关税，使这些产品对中国买家的吸引力下降。
