4月1日，福田汽车举行2025年一季度商务会。在这场会上，福田汽车除了总结一季度工作，部署二季度规划外，更重要的是提出“争创世界一流商用车企业”的目标。正如古语所言，九层之台，起于累土。福田汽车提出目标，需要分解成逐个具体步骤实施，所以在这场发布会上，我们看到了福田汽车一口气推出的三款新品：图雅诺X5、欧航智蓝EHL、欧曼银河3。
对于一家商用车企来说，推一款产品其实并不难，只需按部就班即可，但是福田汽车所推出的三款产品，并不是属于套系，这也侧面证明福田汽车在制造体系上的强大。具体来看，图雅诺X5、欧航智蓝EHL、欧曼银河3三款车型，分别应用在绿色城配物流、城市环卫、长支线兼顾区域集散三大细分应用场景，关键这三款产品均有新能源方案可供选择。
福田汽车借助这三款全新产品实现商用车市场份额拓展，做到更多用户群体覆盖的同时，也为商用车行业迈向低碳化、智能化注入了强大动力。而且这三款车型精准定位服务不同细分场景，一定程度上也为行业相关标准体系制定提供了参考示范。
三款新车助力福田商用车“全能王”地位
提及商用车，货车和客车往往最先映入人们眼帘。中汽协数据显示，2024年商用车全年销量387.3万辆，货车和客车占比分别达86.81%、13.17%。对商用车企而言，构建立体化、全方位产品格局，满足多样市场需求，才更具竞争力。福田汽车便是其中佼佼者。
2024年，福田汽车商用车销量61.16万辆，全国居首，领先第二名近23万辆，持续称霸商用车市场。其产品谱系完备，覆盖轻、中、重型卡车及轻、大中型客车，广泛应用于城市物流、工程建设等多领域。
2025年一季度商务会上，福田汽车推出图雅诺X5、欧航智蓝EHL、欧曼银河3三款新品，针对绿色城配物流、城市环卫、长支线兼顾区域集散细分场景，提供创新解决方案，强化了其商用车“全能王”形象。
图雅诺X5专注绿色城配物流，搭载全域拓展平台架构，兼容燃油、纯电、混动。纯电版配福田爱易科和宁德时代电池，续航与能耗平衡出色，最高续航520公里，百公里电耗低至17.7度，还可选装L2级智驾辅助系统，保障行车安全。需要注意的是，在当前城市物流运输中，不少地区都有2.5米限高要求，这对于一些城市物流车来说产生极大困扰。作为物流运输司机，多装一箱货就意味着多赚一份钱，一些VAN类车型不少因为城市限高问题，不得不牺牲部分装载空间。但图雅诺X5的高顶车型装载高度达到1790毫米，货厢容积突破9.7立方米，这相当于在标准集装箱里硬生生多塞进两排货架的空间。图雅诺X5无疑是物流司机增效多赚钱的好帮手。
欧航智蓝EHL专为城市环卫打造。在环保要求趋严的当下，环卫车辆新能源化、智能化是大势所趋。该车型填补福田在新能源环卫车领域空白，助力其抢占细分市场。
欧曼银河3面向长支线兼顾区域集散运输市场，有柴油、纯电、混动版本，实现全场景覆盖。纯电版效率提升30%，混动版热效率突破50%。智能化方面，整车支持多场景自学习，智能用电管理系统实用便捷。同时，该车运用42项新材料、56项新工艺、68项新技术，采用航母级热成型钢与集成化结构，整车减重200kg，这对于卡车司机来说，能省一点就是多赚一点，欧曼银河3提升了安全性、操控性和经济性。
对于购买商用车的用户来说，车辆已经不仅仅是工具，而是家庭生产资料的重要组成部分。在目前道路交通规则既定的情况下，一辆车如何展现出效率最大化，也成为车企不断探索的课题。此次福田汽车推出的三款车型，让人们看到，商用车除了可以实现技术创新之外，还应该做到规则效率边界创新，实现既定规则内的物流运输效率最大化。此外福田汽车推出这三款车，也是其在新能源、智能化领域长期投入的成果。福田汽车将凭借技术创新与强大制造体系，持续巩固市场领先地位，推动商用车行业向绿色、智能、高效迈进。
在被忽视的市场里福田将低碳舒适做到极致
此次大会福田汽车推出图雅诺X5、欧航智蓝EHL、欧曼银河3三款新品。这三款车不仅丰富了产品线、提升细分市场份额，更重要的是均配备新能源方案，展现其在新能源商用车领域的布局。图雅诺X5有燃油、纯电、混动三种动力；欧航智蓝EHL是纯电动环卫车；欧曼银河3提供柴、电、混版本，实现全场景覆盖。
作为商用车头部企业，福田深知节能减排的紧迫性。交通运输领域是我国碳排放重点领域，占全国碳排放总量10.4%。公路交通中，商用车保有量仅约12%，碳排放占比却高达55%，一辆柴油重卡碳排放量约等于近100辆乘用车。福田推出这三款新能源车型，顺应低碳环保时代要求，积极推动商用车行业绿色转型。
在这三款新车中，其中欧航智蓝EHL这款环卫车亮点十足。专属新能源平台，采用分区控制电池包技术，作业用电可增加7.5%；运用车重识别技术与三档制动回收模式，提升能量回收效率。以2024年国内环卫车约2.5万辆的销量测算，若全部替换为欧航智蓝EHL，每年可减少39.45吨碳排放，相当于植树1793万棵。
欧航智蓝EHL还是首款低入口卡车环卫车，其410mm踏步黄金比例设计，让环卫人员“一步登车”，上下车作业强度降低40%。2024年，国内环卫车市场低入口车型渗透率不足1%，一线环卫人员受传统环卫车高驾驶室、视野盲区大、作业强度大等问题困扰，且传统环卫车改装适配性差、智能化配置缺失，严重制约行业效率提升。
欧航智蓝EHL精准聚焦“改装适配性、驾驶舒适性、安全性、智能化”升级需求，凭借先进技术破局，推动环卫装备革新，引领行业向更先进、高效、人性化方向发展。
福田汽车董事长常瑞表示，新能源战略是公司第一发展战略，在新能源主赛道将进行饱和投入，实现全价值链提速。“新能源30·50战略”明确了2030年新能源比重超50%，成为世界优秀新能源商用车企业；2050年实现全价值链碳中和，成为全球绿色交通生态创领者。此次欧航智蓝EHL在新能源、舒适性和智能化方面的突破，彰显了福田汽车推动商用车行业低碳环保发展的责任担当，也体现其夯实新能源赛道发展根基的决心。
福田汽车用体系化争创世界一流商用车企业
“千里之行，始于足下”。在2025年一季度商务会上，福田汽车明确提出“争创世界一流商用车企业”的目标。从福田推出的三款新车所搭载的创新技术中，外界已切实领略到其雄厚实力。但事实上，福田汽车的底气远不止体现在整车产品上，其在研发、供应链、渠道等多个关键领域均进行了扎实布局。
在研发层面，福田汽车始终勇立行业潮头，以创新为核心驱动力，围绕“新能源30·50战略”，全力推进“纯电＋混动＋燃料电池”三线布局。目前福田汽车的纯电产品核心模块全面自主研发，如银河3自主PACK加上灵活的电量组合，可以满足不同运距的需求，搭载自主电驱动桥和自主电控，效率提升30%；混动技术方面，福田汽车混动技术平台包括自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台及硬软件技术，拥有专属硬件架构和领先软件策略，采取40项技术创新，让车辆更节油、更可靠、更安全。以福田欧曼星辉混动重卡为例，该车根据实际工况灵活切换纯电驱动、发动机驱动、混动驱动和制动能量回收四种模式，优化能源利用，对山区工况可实现节油26%、国道干线运输工况可实现节油16%，全面降低油耗成本。
氢能路线同样成果丰硕，120kW燃料电池系统将氢耗控制在6.5kg/百公里，其冬奥保障车队已安全运营超200万公里，彰显出福田汽车在新能源研发领域的深厚技术积累与强大创新能力。
在供应链领域，福田汽车精心构建了强大且稳固的体系。历经多年的深耕细作，福田汽车的供应链已全面覆盖整车、零部件、汽车金融、汽车后市场四大板块。在零部件供应方面，福田汽车与康明斯、戴姆勒、采埃孚等国际知名企业强强联合，建立合营企业，通过深度合作实现发动机、变速箱等核心零部件的自研自产。这种深度合作与自主掌控模式，不仅确保了零部件的稳定供应，更为产品质量提供了坚实保障。以图雅诺X5为例，其动力系统无论是搭载康明斯发动机，还是福田自主研发的新能源动力单元，都离不开供应链各环节的高效协作，从而实现动力强劲与高效节能的完美结合。
渠道建设也是福田汽车的重要发力点。截至2024年，福田汽车在国内拥有超过1万家服务站，平均服务半径小于30公里，实现了全国31个省区市的全面覆盖。这一密集的服务网络尤其注重下沉市场，县域覆盖率已超过70%，有效解决了传统商用车服务“最后一公里”的难题。为进一步优化渠道，福田汽车致力于构建“规模+质量”并重的渠道体系。一方面，加大战略经销商培育力度，目标打造一批年销量在5000台以上，甚至勇于挑战10000台的商用车行业标杆渠道，提升市场销售能力。
同时，福田汽车注重渠道与产业链其他环节的协同发展。在新能源领域，通过经租与补能双轮驱动，依托智福管车系统和补能场站建设，全力构建“人+车+桩+场景”的新能源生态链。积极支持经销商推进补能场站建设，与特来电、中石化合作建设的充电站优先向自家用户开放，并推出“充电度电补贴”政策，提升用户使用体验，促进新能源业务发展。
商用车后市场直接关联着前市场，福田汽车构建品牌认证体系，培育经销商全价值链经营能力，实现收车、整备、销售、金融、质保全流程运营，有效提升车辆溢价率。在服务保障层面，福田汽车加速向客户经营体系转型，不断提升新能源三电服务能力、完善配件保障体系、加强工程师队伍建设，推进服务产品生态矩阵建设，实现后市场与前市场业务深度融合，为用户提供全生命周期服务，增强用户粘性与品牌忠诚度。
如今，福田汽车凭借强大的制造体系、完善的产业链、多元的营销渠道、明确的战略规划和持续的创新能力，正稳步朝着世界一流商用车企业的目标迈进，有望引领全球商用车行业的未来发展潮流。
