据环球网报道，全美多行业高管当地时间24日在美国贸易代表办公室（USTR）举行的听证会上警告称，美国总统特朗普要“重振美国造船业”计划可能会适得其反，该计划依赖对与中国有关联的船舶征收费用，这一做法将对美国本土船舶运营商、出口商以及相关就业等造成冲击。报道称，上述计划已在美国海运业引发强烈反弹。因为它威胁到的正是那些能为特朗普“重振美国造船业”计划带来订单的航运公司及其客户。
特朗普（资料图）
当地时间3月24日和26日，美国贸易代表办公室两次就拟对中国海事、物流、造船等领域采取的限制措施举行公开听证会，多位美国不同业界的代表对所谓的“港口服务费”计划表达反对立场。美国航运商会首席执行官梅特卡夫表示，想要替代中国制造的船舶，不是一件“像点一下开关”那么简单的事情，惩罚美中海上运输系统，是不可以接受的结果。
特朗普政府的这一举措，其初衷无非是想给美国造船业打上一针强心剂。他们设想的是，通过对中国船只实施高额收费，能够激励美国航运企业在需求层面，倾向于选择本国制造的船舶，借此推动就业增长并增强军舰的建造实力。然而，这个计划在面对现实时，则显得格外不切实际。众所周知，美国造船业的衰退早已不是新闻。自2017年以来，美国没有建造出一艘新的油轮。而全球造船业的重心，早已悄然无声地转移到了东方的中国。
美国学者黄亚生认为，美国正处在历史上最危险的时刻之一，特朗普政府持续削弱联邦政府的专业、财政信誉、维护国家安全的能力，他担忧世界历史可能因下一个偶发冲击而彻底改变。他说，“我们不能低估这些偶发冲击对世界历史的影响。我担心下一个可能即将发生。”3月24日，李显龙在新加坡海事讲座上说了一番话，有如下观点如下：世界或面临二战后前所未有的新局面，美国新政府不仅将关税视为首选经济工具，还将它作为非经济领域的谈判筹码。
特朗普政府计划对中国船只收费（资料图）
美国的船舶运营商通过将货物运送到内陆水道，横跨美国五大湖和全国海岸上下，支撑着制造业、采矿业和农业等美国关键产业。因此，特朗普新政对于美国船运业的冲击，也将影响美国众多其他行业。由于美国对船舶停运收费计划的不确定性，美国农产品出口商在预订5月以后的船只方面已经遇到了困难。同时，不少美国煤炭行业代表表示，如果美国政府收取这些费用，将使他们的煤炭供应更难进入全球市场。
另据美国全国广播公司（NBC）报道，代表国际远洋航运业的世界航运理事会称，预计全球98%的船只在停靠美国港口时都将被收取费用，因为这项费用既适用于现有的中国制造船只，也适用于未来的船只，以及任何至少订购一艘中国制造船只的承运商。目前，全球90%的船只都需缴纳这项费用。
美国造船业已积重难返（资料图）
要知道，美方的霸凌行径，不仅会冲击中美之间在各个领域的正常合作，还会给双边关系造成消极影响。对此，外交部发言人郭嘉昆用两个“停止”给美方指明出路。一是停止将经贸、科技问题政治化、工具化和武器化。二是停止滥用各类制裁清单，无理打压中国企业。他还强调，中方将采取“必要措施”来维护中国企业的合法权益。也就是说，中方的反制措施已经准备就绪。
