据环球网报道，当地时间3月26日，印度外长苏杰生表示，印中在“可预见未来”存在问题，但能“不冲突”解决。此前一天，中印刚举行了边境事务磋商和协调工作机制第33次会议。这一系列动态，都释放出强烈信号，印度似乎正重新审视与中国的关系，并作出重大调整。
一直以来，莫迪政府怀揣“大国梦”，心心念念要超越中国。2020年，瞅准疫情冲击全球供应链、美国鼓动减少对中国依赖的时机，印度推出“生产挂钩激励计划”，投入230亿美元，野心勃勃想把“世界工厂”名号从中国手中夺过来，还定下到2025年制造业占GDP比重提升至25%的目标。可现实却给了印度狠狠一击。
莫迪（资料图）
如今2025年已至，印度制造业占GDP比重不升反降，从15.4%掉到了14.3%。印度贸易部数据显示，截至去年11月，虽然吸引了近190亿美元投资，私营企业生产了近1630亿美元商品，但仅占本财年目标的90%，而政府支付的奖励不到17亿美元，只占计划预期补贴金额的8%。诸多参与企业未启动生产，已达生产目标的企业也长时间拿不到奖励，导致企业投诉不断，莫迪政府不得不承诺延长部分期限、加快付款速度。如今，莫迪政府无奈宣告放弃这一计划，曾经的雄心壮志化为泡影。
在外交和边境问题上，印度也经历了从强硬对抗到逐渐缓和的巨大转变。冲突后，印度在外交上展示强硬，加强军事力量，对中印经贸实施大量限制政策，还喊出“取代中国”的口号。
莫迪（资料图）
然而，随着时间推移，印度发现这些强硬举措并未给自己带来好处，反而让自身陷入困境。2024年10月中印元首会晤后，两国关系开始回暖。印度总理莫迪表示，两国边境地区已恢复正常，双方正努力将关系恢复到2020年前状态，还希望中印以健康自然方式竞争，避免冲突。印度外长苏杰生近期也多次表态，称冲突不是解决印中问题的方法，双方要努力重建关系。
印度态度之所以发生180度大转弯，主要有两方面原因。从内部看，印度自身发展遭遇瓶颈。莫迪政府推动的“印度制造”战略失败，暴露出印度在产业结构、基础设施、行政效率等多方面的严重短板。印度农村地区缺电情况普遍，物流成本居高不下，是中国的3倍左右，高速公路和工业配套不足，再加上复杂的审批流程和官僚主义，使得企业运营成本大幅增加，外资望而却步。
印度（资料图）
与此同时，印度在边境与中国对峙，耗费了大量人力、物力和财力，却没有取得任何实质性成果，反而拖累了国家发展。从外部看，国际形势的变化也让印度不得不重新审视对华关系。美国虽然与印度保持着一定联系，但特朗普时期对印度加征关税的威胁，让印度意识到不能完全依赖美国。在全球产业链重构的大背景下，印度试图取代中国在制造业的地位，但现实是，印度不仅无法替代中国，在经济上对中国的依赖还进一步加深，2024年印度对中国的贸易逆差高达1037亿美元，再创历史新高。
目前，印度已开始采取一系列实际行动改善与中国的关系。在经贸领域，有消息称中印已就放宽经贸限制展开谈判，印度还考虑加强中印经贸合作，以应对美国可能的关税压力；在边境问题上，双方积极开展对话与磋商，通过边境事务磋商和协调工作机制等平台，就边境管控、划界谈判等问题深入交换意见，努力维护边境地区的和平与安宁；在高层互动方面，中印防长、外长频繁会晤，为双方积累互信。
可以说，印度如今对中国的主动示好与让步，是在认清自身发展需求和国际形势后的理性选择。未来，中印关系走向值得持续关注。若印度能切实落实改善关系的举措，与中国在经贸、人文等领域加强合作，妥善处理边境等敏感问题，那么中印关系有望重回健康稳定发展的轨道，实现互利共赢，为亚洲乃至世界的和平与繁荣作出更大贡献。
