汽势Auto-First丨刘天鸣
营业收入增长超3倍至1451.76亿元，净利润扭亏为盈达59.46 亿元，结束连续四年亏损势头，与华为深度绑定4年有余的赛力斯，交出了一份历史最好年报。
据赛力斯4月1日发布的2024年年报显示，全年营收达到1451.76亿元，同比增长 305.04%，归属于上市公司股东的净利润 59.46 亿元，实现扭亏为盈的同时成为全球第四家盈利的新能源车企，新能源汽车毛利率从2023年的9.92%提升至26.21%，毛利率表现超越特斯拉。
赛力斯业绩全面飘红，源自销量持续攀升以及问界品牌“智能科技溢价”能力。数据显示，2024年赛力斯累计销量达到49.7万辆，同比增长96.98%。其中，新能源汽车累计销量达到42.69 万辆，同比增长 182.84%。
在赛力斯42.69万辆新能源销量中，问界品牌占了大头，销量达到38.63万辆，问界新M7以20万辆交付量摘得新势力车型年度销冠，问界M9（参数丨图片）累计交付超15万辆，连续数月蝉联中国 50 万元级豪华车销量冠军。
销量快速增长的赛力斯，面临着产能不足的“甜蜜烦恼”。据财报显示，主要生产问界车型的赛力斯智慧工厂，产能利用率达到130.4%。
问界M9和问界新M7两款车型销量提升，不仅仅是将赛力斯的毛利率提升至26.21%，更将单车平均售价从2023年近24万提升至31.7万元，增幅达32%，戳破传统豪华品牌的价格天花板。
问界品牌销售结构的提升，对赛力斯业绩影响十分显著。2024年四季度，问界M9销量达到4.8万辆，占问界销量比例由三季度的44.8%提升至49.5%。问界M9销量占比的提升大幅提升盈利能力，四季度赛力斯毛利率达到28.7%，环比提升3.2个百分点，同比提升15.2个百分点。
值得注意的是，受到年末13.8亿元的计提资产减值损失影响，问界品牌四季度第四季度销售结构优化促使毛利率大幅提升，未能够完全反映到净利润上。财报数据显示，赛力斯四季度净利润仅为19.08亿元，低于三季度的24.13亿元。
总有人将问界销量攀升完全归结于华为，但事实并非如此，赛力斯并非完全的拿来主义，通过持续对技术研发的深耕与投入，与华为共同提升产品实力。
在研发投入上，赛力斯与华为深化合作打造问界的4年时间，累计投入超过165.45亿元。其中，2024年研发投入达到70.53亿元，同比增长58.91%，研发人员达到6201人，同比增长 25.15%，研发人员数量占公司总人数的比例提升至32.92%。
持续不断地研发投入也逐步开花结果。2024年，赛力斯推出能够实现跨域融合的魔方技术平台，以及热效率达到44.8%的新一代超级增程器。持续高额研发投入也推动赛力斯的专利数据，2024年公司获得专利授权910件，同比增长57%。其中，发明专利485件，同比增长262%；软件著作权登记190件，同比增长726%。
进入2025年后，赛力斯在资本市场与汽车市场打出组合拳。在资本市场方面，赛力斯一方面筹划赴港上市，以推进全球化战略布局。目前，赛力斯已将整车出口到欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等70多个国家和地区，并已在欧洲、亚洲、美洲、非洲等地建立超过1000家营销服务网点，累计出口整车超过50万台。
另一方面则引入工银投资、交银投资、农银投资等战略投资者，对控股子公司赛力斯汽车增资扩股，增资金额合计不超过50亿元，增强其资本实力，助力战略纵深布局。同时，赛力斯汽车增资扩股也能降低其高达98.7%的资产负债率，促进其可持续高质量发展。
在汽车市场上，问界品牌先后推出2025款问界M9、问界M8和问界新M5 Ultra。其中，2025款问界M9和问界M8两款车型在预售期表现强势，2025款的问界M9一周预订量超3万辆，问界M8一周预订量超5.8万辆，截止3月20日问界M8小订量已经突破8万台。
新产品的推出也将改变赛力斯销量下滑趋势。今年1-2月份，赛力斯累计销量为2.24万辆，同比下滑45.82%。其中，新能源汽车累计销量1.79万辆，同比下滑51.39%。
面对2025年愈加激烈的竞争环境，赛力斯在财报中指出，2025 年公司目标是“问界锚定高端品牌阵营”，定位于扎根年，既要生长，更要扎根，用内部的确定性应对外部不确定性，在技术领先的前提下，实现公司的成长。
