作为一名汽车行业老兵，我一直密切关注国内造车新势力的发展。最近，“蔚小理零”四家上市车企相继发布了2024年财报，数据背后的故事值得每一位准车主深思。
理想汽车依然是唯一实现全年盈利的新势力，全年营收1445亿元，同比增长16.6%，净利润80.45亿元。净利润同比下滑31.9%，这种“增收不增利”的情况着实值得关注。理想L6的热销固然拉动了销量，但也拉低了整体毛利水平。讲真，对于一家已经站稳脚跟的企业来说，如何在市场份额与盈利空间间取得平衡，将是2025年的关键课题。
零跑汽车成为第二家打破亏损“魔咒”的新势力，2024年第四季度实现净利润8000万元。全年来看，零跑营收321.6亿元，虽然规模最小，但却是最接近全年盈利的一家。零跑选择了“省钱”做小本生意的路线，29亿元的研发投入远低于其他三家，而核心三电的自研和高度垂直整合的供应链体系，让其在成本控制上占据明显优势。这种“小而美”的经营理念，或许是面对激烈市场竞争的另一种明智选择。
小鹏汽车凭借产品战略调整交出了“史上最强财报”，2024年营收408.7亿元，同比增长33.2%，净亏损57.9亿元，同比收窄44%。特别值得一提的是，小鹏的汽车毛利率从2023年的-1.6%转正为8.3%，这一转变相当不易。技术研发方面，小鹏仍保持64.57亿元的投入，在AI大模型、高阶智驾等领域持续布局，为未来发展储备实力。
蔚来汽车则深陷“亏损泥潭”，虽然2024年营收657.3亿元，规模仅次于理想，但净亏损高达224亿元，同比扩大8.1%。从2021年至今，蔚来亏损额连续四年扩大，从2020年的56亿增至224亿，创历史新高。造成这一局面的原因复杂，但130.37亿元的研发投入和大手笔的市场推广不容忽视。蔚来CEO李斌已经宣布全面降本计划，誓言“让每一分钱投入都要听到回响”，2025年能否实现“止血”值得期待。
四家车企的研发投入差异巨大，反映了各自的发展战略。蔚来投入最多，达130.37亿元；理想次之，为110.7亿元；小鹏为64.57亿元；零跑最少，仅29亿元。这种差异也直接影响着各家的亏损水平和盈利能力。
作为普通消费者，选择一款新势力车型时，财报数据确实值得参考。一家长期亏损的车企，能否持续提供优质的产品和服务，是每位车主必须考虑的问题。相比单纯看销量和交付数据，财报更能反映一家车企的真实经营状况。
2025年，四家新势力车企都设定了新目标：理想将推出纯电车型扩大市场；零跑目标销量50万-60万辆并实现全年盈利；小鹏加速产品布局和海外扩张；蔚来则专注降本增效，目标第四季度实现盈利。市场竞争愈发激烈，能否在“血海”中突围，拭目以待。
购车需谨慎，财报看门道。作为消费者，我们不仅要关注车辆本身的品质，更要了解车企的经营状况，以确保后续服务有保障。在选择造车新势力产品时，建议大家不仅看排名、销量和口碑，也要关注财务健康状况，这或许是更为长远的考量因素。
祝大家心想事成，身体健康！您对造车新势力的财报数据有何看法？欢迎在评论区分享您的观点和选车经历。
