2025年3月30日，据俄罗斯联合航空制造公司发布的消息，第3架伊尔-114-300原型机（OP-3，序列号1001，注册号54116）从卢霍维齐航空工厂的机场完成首飞。值得一提的是，这也是第2架全新生产的伊尔-114-300原型机。
根据俄罗斯联合航空制造公司发布的新闻稿透露，3月30日当天有2架伊尔-114-300原型机同时升空，还包含1年前完成首飞的第2架原型机（OP-2，序列号01-10，注册号54115），该机目前正在进行适航认证测试，并且在3月30日完成了具有里程碑意义的第100次飞行，累计飞行时长超过280小时。
全新生产的第3架原型机由伊留申航空综合体的试飞组驾驶：机长阿列克谢·加兹季耶夫（俄罗斯英雄）、试飞员米哈伊尔·康德拉坚科以及试飞工程师马克西姆·别林。在首飞过程中，对飞机的稳定性和操控性以及所有系统和设备的稳定性进行了测试，其中大部分设备都是由俄罗斯国家技术集团下属的企业提供。整个过程持续了30分钟，2架原型机按照计划在100米高度进行了编队飞行。飞行结束后，机长报告称，所有任务均顺利完成，设备运行正常。
伊留申航空综合体总经理丹尼尔·布雷内尔曼在谈到这次飞行时表示：“今天，我们又将一架伊尔-114-300原型机送上了天空。这不仅是伊留申航空综合体和卢霍维齐航空工厂的功劳，也得益于提供部件开发和供应的合作体系。目前，第2架原型机几乎每天都要进行额外的适航认证飞行测试，新增1架原型机将加快测试进程，确保飞机按期取得适航认证。我们将严格按照合同义务，明年开始向用户交付首批量产飞机”。
伊尔-114-300支线客机是根据俄罗斯总统命令研制的，旨在解决国家交通运输保障问题。在俄罗斯工业和贸易部的支持下，现代化改进和复产计划正在积极进行。
伊尔-114-300支线客机完全采用俄罗斯国产部件和系统，配备了2台由克里莫夫公司生产的TV-117ST-01涡桨发动机，于2022年12月获得认证，技术性能优于国外同类产品，具备更强的起飞功率，并且安装了新型AV112-114螺旋桨，可提供4吨增强推力。
新款伊尔-114-300支线客机改进了飞行特性，增加复合材料应用比例，并配备全新的数字飞行导航系统。此外，伊尔-114-300上的所有主要系统都得到了改进，特别注重改善驾驶舱的人体工程学设计。
自2014年以来，俄罗斯联合航空制造公司一直在推进伊尔-114-300的现代化生产恢复工作。这款支线客机最多可搭载68名乘客，最大起飞重量为23.5吨，商用载重为6.5吨，巡航速度500公里/小时。
起初，俄罗斯联合航空制造公司计划在下诺夫哥罗德的索科尔航空工厂恢复伊尔-114的生产，最早于2018年开始交付。随后，莫斯科附近的卢霍维齐航空工厂被选为生产基地，2017年，俄罗斯联合航空制造公司宣布计划于2021年开始在卢霍维齐航空工厂生产和批量交付伊尔-114-300，并最早于2022年达到年产12架飞机的设计产能。
2017年莫斯科航展期间，俄罗斯国家运输租赁公司与俄罗斯联合航空制造公司签署了购买50架伊尔-114-300的意向书，首批3架将于2020年交付。2021年，俄罗斯联合航空制造公司宣布打算在2023年秋季之前对伊尔-114-300进行认证，并从2025年起以每年12架的速度开始批量生产。实际上，该项目的进展非常缓慢，再加上TV7-117ST系列发动机存在问题而变得雪上加霜。
