现代快报讯（通讯员 王钰燕 记者 严君臣）4月2日上午，用于海太长江隧道左线的“沧渊号”盾构机首件部件顺利运抵南通市海门区A4标项目施工现场，标志着本项目正式进入盾构施工准备阶段，为后续隧道掘进奠定了坚实基础。
上午9点，两辆卡车运载着“沧渊号”盾构机首部件缓缓进场。海太长江隧道HT-A4标项目机电副总工左世荣介绍说，此次进场的盾构机首件设备为后配套2号台车设备。“沧渊号”盾构机自3月26日在常熟下线，工厂进行盾构机模块化拆解，通过拆解后的台车结构及刀盘边块采用陆运的方式进行运输；盾体分块、刀盘中心块、以及主驱动等核心部件最重部件可达330吨，在超宽、超重的情况下，通过水陆联运的运输方式运抵施工场地，预计需要发运100多车次，总共运送62天。
据悉，“沧渊号”盾构机预计6月底组装完成，7月初始发掘进。
海太长江隧道盾构段全长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。为该项目量身打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”最大开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。
海太长江隧道是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。该过江通道连接太仓市、常熟市和南通市海门区，路线全长约39公里，其中过江隧道长约11.2公里，建设工期6年，计划于2028年建成通车。
（通讯员供图）
