2025年被行业认为是智驾元年，所以我们看到新年伊始各大车企就开始高举科技普惠大旗，试图推动智驾的普及。
但是随着近日关于小米SU7（参数丨图片）的一场车祸事故，智驾的可靠性开始备受质疑。
虽然事故发生的直接原因我们尚不可知，但对智驾的质疑倒是一直存在。因为目前所有的智驾，包括所谓的高阶智驾，仍都属于L2辅助驾驶的范畴，并且现行法规对“人机共驾”事故的责任划分尚未明确，所以归根结底，驾驶者对驾驶仍需保持敬畏。
而我们今天要说的是，我们到底该如何使用智能驾驶辅助呢？
【智能驾驶辅助的工作原理】
智能驾驶的萌芽可以追溯到1920年代，但商业化始于特斯拉，时间是2014年，此时的特斯拉推出了Autopilot系统，这是首款量产车搭载的L2级自动驾驶系统。
智能驾驶系统的工作原理，首先是通过多种传感器实时收集周围环境信息，这些传感器包括但不限于激光雷达、摄像头、毫米波雷达等，以获取车辆周围的图像、声音、深度和距离等信息。
基于环境感知结果，智能驾驶系统运用高级算法进行路径规划，并在不同情境下作出决策，这些决策包括但不限于避障、遵守交通规则、变换车道、停车或加速等，并最终转化为具体的车辆动作指令，通过电子控制系统，发送给汽车的动力系统、制动系统、转向系统等，从而完成智能驾驶辅助。
为什么不能过度依赖智能驾驶辅助的原因，是传感器本身存在各自局限，算法所覆盖的场景也不可能做到面面俱到，因为驾驶环境是复杂的，也是充满变数的，比如天气、施工、光线等的影响。
辅助驾驶商业化至今时间并不长，虽然它正成为很重要的竞争力，但不可否认的是，还有很长的路要走，这也是政策对L3辅助驾驶持保守态度的重要原因。
【辅助驾驶的使用方法】
但是，智能驾驶辅助对驾驶肯定是有一定帮助的，比如在城市拥堵状况下，系统可以自启停避免频繁踩刹车，在高速状态下巡航可以适当缓解车主的疲惫，那我们应该怎么正确使用呢？
在使用辅助驾驶前，驾驶者一定要仔细阅读车辆说明书，了解系统的使用限制和注意事项，包括OTA之后也需要重新学习。事实上，当下一部分车企已经启用了考试等方式，让驾驶者在使用前对这项技术有充分的了解，但仍有很多用户不以为然。其实现在的智能汽车，已经不止是一辆车，更是一个智能终端，你只有了解它，才有可能掌控它。
也正因为辅助驾驶有限制，所以在使用自动驾驶辅助过程中，驾驶者仍需保持对路况的注意力集中，避免从事可能分散注意力的活动，如看手机、聊天等，以随时准备接管车辆控制。
我们的交通环境是复杂的，也是充满变数的，系统可能无法准确判断所有路况下的安全速度，在暴雨、大雪、浓雾等恶劣天气条件下，系统的性能也可能会受到影响，加上人的反应能力是有限的，接管不及时，极大可能会出现二次伤害，所以这个过程中，车主需要将手放在方向盘上，需要时刻关注驾驶环境。
此外还有定期的检查与保养，智能驾驶系统依赖于多种传感器和计算机系统的协同工作，为了确保系统的正常运行和安全性，一定要定期进行车辆检查与保养。
智能驾驶技术作为未来汽车发展的重要方向之一，正逐渐改变我们的出行方式，但任何事都有两面性的。通过正确使用智能驾驶系统，我们可以享受到更加便捷、安全和舒适的驾驶体验。然而，在享受科技带来的便利的同时，我们也应时刻保持对路况的监控和警惕性，确保行驶安全。
其实不仅是智能驾驶辅助，不管驾驶任何车，我们都要有安全意识。比如对自己的驾驶技术有清晰的认知，对车辆的功能有清楚的了解，在驾驶过程中精神状态和身体状态都要保持良好，并且驾驶过程不管是前排还是后排都要系好安全带，才能在关键时刻不需要反应而做出正确的行为……毕竟道路千万条，安全第一条！
当然，对车企来说，如何提高智能驾驶辅助能力，如何做正确的营销和引导，也是非常值得思考的！
