作为我国西部经济第一省——四川，近年来不仅在经济发展方面取得不错的成绩，在交通事业方面亦是如此。就以铁路建设来说，目前四川省铁路运营里程已经超过6600公里，其中高铁突破2000公里。而在这些建成的高铁线路中，就有一条川东北地区出川的重要通道——汉巴南铁路。
汉巴南铁路全称为汉中经巴中至南充城际铁路，其中汉巴南铁路巴中至南充段已于2024年6月正式开通运营，而汉中至巴中段尚未动工建设，正处于规划阶段。对于这条高铁，很多网友都了解，很多人都认为汉巴南铁路会成为一条“烂尾路”，因为汉巴南铁路汉中至巴中段至今还没有动工建设。但事情没有绝对，目前关于汉巴南铁路汉中至巴中段的规划建设迎来了一个好消息。
目前，四川省和陕西省有关方面都启动了汉巴南铁路汉中至巴中段的前期相关工作。据悉，四川省铁路产业投资集团有限责任公司已经发布了汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究招标工作，这标志着汉巴南铁路巴中至汉中段前期工作正式启动。而陕西汉中市发改委也启动了“汉中至巴中高速铁路研究方案”采购招标工作。根据该招标公告可知，本次招标工作主要形成汉中至巴中高铁专项研究方案，为汉中至巴中高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划提供技术支撑。
据悉，四川省和陕西省启动的这两项招标工作，基础上都是为项目立项提供依据，包括对项目功能定位、客货运量、建设标准、线路走向和设站、引入枢纽方案、投资估算等进行初步研究，主要论证项目的必要性、可能性和风险性。而这些工作都是为了争取将汉巴南铁路巴中至汉中段纳入国家规划做足准备。
汉巴南铁路是一条连接陕西汉中与四川巴中、南充的高速铁路，是国家中长期铁路网规划项目。线路全长约312公里，设计时速250公里，分为汉中至巴中段和巴中至南充段两段建设。其中，巴中至南充段已于2024年6月27日开通运营，全长约148公里，桥隧比约69%，设南充北、睦坝、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东6座车站。而汉中至巴中段线路长约164公里（四川境内约110公里，陕西境内约54公里），设计时速250公里，计划北接西成客专，南连兰渝铁路。那么，是什么原因导致汉巴南铁路巴中至汉中段至今还没有纳入国家规划？
据了解，汉巴南铁路的规划历程始于2009年，于2016年纳入国家《中长期铁路网规划》。原规划为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，后于2018年升级为作客运专线的时速250城际铁路。根据资料显示，导致汉巴南铁路巴中至汉中段尚未立项的核心原因在于川陕两省在功能定位和建设标准上的分歧。四川省主张该线路作为客运专线，设计时速250公里，以强化成渝双城经济圈与关天经济区的快速连接；而陕西省则倾向于客货兼顾，认为需平衡货运需求（如煤炭运输），导致双方在建设标准上难以达成共识。
汉巴南铁路被称为“红色铁路”“扶贫铁路”“振兴铁路”，纵贯川陕革命老区核心地带。它的建成对完善西南地区高铁路网布局、促进川陕革命老区经济社会发展具有重要意义。所以，期待四川、陕西两省早日达成共识，共同推进汉巴南铁路巴中至汉中段，争取纳入国家规划，早日动工建设。
