3月30日，经过200余名工程师连续10多个小时的密切配合，东莞轨道交通1号线次调段热滑试验圆满完成，标志着1号线全线热滑成功。当天，东莞市轨道公司、轨道一号线公司、中国中铁、中国铁建、中国中车、广东省建工以及通信、信号等关键设备厂家参与和保障现场试验。
“热滑”是指列车受电弓在新建线路上首次带电“滑行”测试，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部测试。通过往返运行，观测接触网刚柔过渡、分段绝缘器、汇流排终端以及道岔等处受电弓何接触网的配合情况，检验供电系统的工程状态；检验通信信号、机电设备是否满足列车运行要求；各项保护与运行方式配置是否合理，稳定性、可靠性能否满足设计要求。
东莞轨道交通1号线全长57.46km，共设站25座。据热滑现场工作人员介绍，为充分挖掘1号线工期潜力，在全线进度不一致的情况下，采用分段热滑的方式抢抓设备调试时间。
其中，1号线首调段热滑已于2月28日完成，在首调段进行信号动车调试、列车高速试验的同时，同步抓紧次调段热滑施工，并顺利于3月30日完成全线热滑，为全线的综合联调打下了坚实基础。目前，东莞轨道交通1号线现已进入全线开通初期运营的冲刺阶段。
采写：南都记者莫晓东 通讯员罗芳园 受访者供图
来源：东莞轨道交通
