最新的数据显示，上周新势力品牌最畅销的20款车型分别是小米SU7、理想L6、零跑C10、小鹏MONA M03、腾势D9、小鹏P7+、深蓝S05、理想L7、零跑C11、智界R7、零跑T03、深蓝S07、问界M7、问界M9、乐道L60、豹5、零跑C16、极氪7X、蔚来ET5（系列）、理想L8。
从销量上来看，小米SU7上周7800辆的销量远超对手，比第二名的理想L6多出了三千多辆，甚至是第三名的三倍；另外从价格我们也可以看出，前三名的车型中，小米SU7的均价是不低的，大概率和第二名的理想L6相差不大，肯定要比第三名的零跑C10的均价高出很多。
小米官方的数据显示，小米SU7已经连续数月保持两万多的月交付量，但是小宅认为虽然都是两万多的交付量，但前期应该是两万多一点，最近的月份应该是逼近三万的交付量（官方表示超过29000辆），SU7这两个月的交付量很有可能达到三万级别；第一款车型都能达到三万的月交付量，小米造车确实是成功了，并且是巨大的成功。
从最新的数据我们也不难看出，小米SU7目前的销量还是非常高的，即便是保持这个周销量，每月的销量也能达到三万以上；按照小米官方的说法，今年要交付35万辆新能源汽车。
不过小宅认为这个目标实在过于保守，小米SU7的月交付量已经逼近三万，小米YU7发布之后，月交付量即便是保持SU7的前期的水平，每月也能达到一两万的水平，小米汽车今年下半年的月交付量很有可能达到五万，因此35万的年交付量确实是过于保守了，今年兴许都能向50万辆冲一冲。
小米的财报显示，小米SU7去年全年交付136854辆，连续5个月单月交付超20000辆；官方表示今年最低交付35万辆，但是小宅认为小米很有可能冲击50万辆（小米SU7+小米YU7），小米汽车的发展速度应该是中国汽车工业史上最快的，并且很有可能是前无古人后无来者的水平。
小米的目标是通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商；去年全球前十的汽车厂商分别是丰田、大众、现代起亚、Stellantis、比亚迪、通用、福特、本田、日产、吉利，排名第一的丰田年销量为1080万辆，排名第五的比亚迪年销量为427万辆，小米想要进入前五名，年销量得达到四百万的水平。
当然，仅靠小米SU7、小米YU7这种价格较高的车型肯定是不行的，小米未来也会推出价格相对较低的车型；之前网上已经曝光，小米第三款车型是一款增程式车辆，售价在15万元以内；十万元到二十万元这个价位的汽车市场是巨大的，小米如果能在这个价位取得成功，年销量达到百万级别应该是不难的。
理想L6、小鹏MONA M03都是厂商旗下的爆款产品，新势力品牌想要生存下去就得靠爆款，小米SU7自然是新势力品牌中知名度最高的那款车型，小米YU7大概率也能复制这种成功。
