小米SU7高速上碰撞爆燃事件，舆论在愚人节这一天彻底爆发。非常遗憾的是，在本次事故中造成了3人身亡，在家属万分悲痛之际，所有人都迫切的想知道事情真相，希望能杜绝此类事件的发生。为此，小米公司做出了详细回应，并且透漏本次事故后台的全部数据。
根据了解，首先事故之所以会发生，是因为这辆车处于NOA智能辅助驾驶状态，也就是我们常说的智能驾驶，并且速度达到了116km/h。
而造成本次事故的主要原因，是由于事发路段因施工改变了行驶方向，将封闭的车道改到了对面的逆向车道。车辆在检测出问题后，第一时间进行了提醒，并且开始减速，驾驶员在发现后也立刻接管车辆进入了人驾的状态，只可惜车辆还是以97km/h的速度与隔离带水泥桩发生了碰撞。
此后，小米公司立即将目前所知的数据提交给警方，我们从中也能够发现很多细节。
3月29日 22:27:17 NOA被激活，车速116km/h
（证明车辆这个时间开始被智驾接管）
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
（NOA被激活后，车主已放心交给了系统）
在接下来的时间里，NOA不断发出“请手握方向盘”的脱手预警、“请注意前方有障碍”，发出减速请求等提示，直到22:44:25NOA才被接管，进入人驾状态。而在被接管的2分钟时间内，车辆与水泥护栏发生了碰撞。
随后在第一时间车端Ecall被接通，包括确认事故发生，报警、呼叫120急救，与车主取得联系等一系列操作。
客观的讲，并不是小米出了这么多事故，而是各种品牌的车辆出的事故不比小米少，只是小米名声在外关注度太高，出了事故就被放大了。小米在车出事故后能第一时间参与调查，并公开数据，这种担当值得肯定。但目前还是很多网友对声明并不买账，想知道为什么车门打不开？反应时间为什么只有2秒钟等等。可最终反射出发问题是，智驾究竟靠不靠谱？
实际上不只小米，目前国产新能源汽车，智驾已经成为了标配，可在面对复杂的道路上，事实证明我们还不能完全放心的将车辆交给智能驾驶。
所以针对此事，一场对智能驾驶的信任危机又重新被点燃了起来。有的网友表示，不懂为什么要将自己的声明安全交给一台冰冷的机器？还有一位资深的汽车修理工表示，自己已经把新能源汽车换成了燃油车。
其实无论是燃油车还是新能源汽车，在高速行驶过程中，只要发生交通事故危险性都很大，我们更不能因为发生的几次事故就停止科技的进步。但至少从目前来看，任何一家车企的智驾技术，都无法完全应对各种复杂的路面，我们也只能从一次又一次悲惨的事故中吸取教训。
不知道各位车主对新能源汽车的未来，是什么看法呢？
