参考消息网4月1日报道 据香港《南华早报》网站3月30日报道，中国承诺加强对国内电动汽车市场的监管，以遏制低价竞争，提振行业。目前，中国只有少数电动汽车制造商实现盈利。
国家发展和改革委员会副主任郑备周末在北京举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)上表示，将及时通报不正当竞争的典型案例。
郑备指出，国家发展改革委将与有关部门一道系统施策，着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平竞争，加强汽车市场的价格监测，行业自律、舆论引导。
全国乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树在论坛上表示，该协会已将今年中国内地新能源乘用车批发销量的预测上调了3.5%。作为全球最大的汽车市场，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。
报道称，中国内地电动汽车市场有约50家厂商，从全球最大的电动汽车制造商比亚迪，到由菲亚特汽车所有者斯泰兰蒂斯集团支持的初创企业零跑汽车。
由于残酷的价格战，大多数厂商都在亏损经营。
根据行业数据，只有少数国内公司，如比亚迪、理想汽车和华为公司支持的问界汽车，是盈利的。
崔东树说，电动汽车行业现在正处于一个预期稳定增长的周期，低库存将对行业产生积极影响。
根据乘联会的数据，去年降价的电动车和燃油车车型达到创纪录的227款，而2023年是148款，2022年只有95款汽车降价。
根据乘联会1月份的报告，去年12月，纯电动汽车的平均售价下降了2.4万元，至22.5万元人民币。崔东树说，这么大幅度的折扣在内地闻所未闻。
同样在今年1月，国家发展改革委延续了以旧换新补贴，以提振电动汽车销售，但保持补贴标准不变，以支持汽车制造商。
置换新能源乘用车的买家有资格获得2万元现金补贴，而置换小型燃油车的补贴为1.5万元。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，这项补贴可能使今年的新能源乘用车销量增加50万至100万台。
另据新加坡《联合早报》3月31日报道，中国汽车价格战开年以来加剧，多名中国政府官员上周末批评汽车业目前严重内卷、竞争失序，表示将整治市场乱象，出清落后产能，这意味着车企恶性竞争可能成政府“反内卷”目标。
中国电动汽车百人会论坛上周一连三天在北京召开。国家发展和改革委员会副主任郑备3月29日在会上批评汽车行业内卷、竞争失序。有的企业不惜牺牲利润，抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象也时有发生，不仅造成行业利润下降，长期还将影响技术创新、产品质量，削弱产业竞争力。
郑备表示，下一步国家发展改革委将会同有关部门展开市场整治，包括通过市场化法制化的手段出清落后产能，加强汽车市场的价格监测，及时通报不正当竞争的典型案例。
报道称，中共中央政治局会议去年7月首次提出防止“内卷式”恶性竞争，中央经济工作会议去年12月强调综合整治“内卷式”竞争之后，综合整治“内卷式”竞争在3月全国两会上也被写进政府工作报告。
去年中国汽车行业利润率仅为4.3%，连续3年低于整体工业利润率水平。
工业和信息化部副部长辛国斌29日也在电动汽车百人会论坛上表示，将综合整治汽车行业“内卷式”竞争，营造良好的市场环境。
国务院国资委副主任苟坪也表示，将稳步推进中央企业重组整合，对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，旨在集中央企研发制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力，拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。（编译/马丹）
3月6日在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂总装车间拍摄的即将下线的新能源汽车（王全超 摄）
