2024年本田在华终端汽车累计销量为852,269辆，较2023年的1,234,181辆同比下滑30.9%，这是自2015年销量突破百万辆以来首次跌破百万大关。
分月度看，除1月同比增长外，其余11个月销量均同比下滑，其中7-9月连续3个月同比跌幅超40%，12月销量回升至111,870辆，环比增长45.7%，但同比仍下降32.5%。
2024财年本田财报显示（截至2024年9月30日），本田营业利润为2,579亿日元（约120亿元人民币）。
广汽本田在面对当前的销量颓势，没有使用现有工厂改造升级，而是再次投资35亿建设一座全新的新能源工厂，既在我意料之外，又在本田理念的情理之中！
我作为一名广汽本田的老员工，对本田“技术宅”的理念还是很深刻，本田汽车是一家可以为了实现能效巅峰，而去把一个部件优化上万遍的企业。如今国内市场本田汽车销量年度下滑43%，电动化转型是广汽本田的必经之路，面对如今销量锐减，企业利润严重下滑，常规思维想的就是车企如何降低成本，然后升级改造产线从而转向电动化汽车生产。
可广汽本田作为一名“技术理工男”，工匠基因一直在本田血脉里流淌，因此绝不会去将就现有工厂生产纯电动新车型，这也就是我说的本田汽车理念的情理之中了。
广汽本田新能源工厂有哪些黑科技？
首先本田这座智能化新工厂，还是延续了本田油车生产的一贯作风:
“新车48个月研发验证周期，车辆批产前150万公里全环境实测”
单这点车辆生产要求，很多新势力车企都不能满足的，你可以说本田是观念老旧，跟不上时代，但本田为了每一位车主的用车省心、舒心，并未一味的求变、求快，这也与本田一贯严谨的作风相符合。
本田这座新能源工厂还采用:
全伺服智能生产线
AI焊接检测、机器人视觉检测
余热100%利用技术（冲压3.75秒／件）
12000吨一体化压铸工艺
宁德时代电池定制
广汽本田通过以上技术、资源整合用来提升它在电动车生产领域的短板，力求它制造的产品能给用户一个极致体验。
未来本田新工厂计划推出3款新能源车型，涵盖了轿车、SUV、MPV等车型，也标志着广汽本田将全面入局国内新能源汽车市场。
广汽本田全新P7下线，发布会订单火爆，都预示着广汽本田这次战略转型的初步成功，而且本田的“长期主义”（连续5年IQS质量榜首）是本田汽车老员工的骄傲，新工厂的品质管控标准与传统一脉相承，这也让我相信本田不会为追求速度牺牲质量。广汽本田的新能源工厂是一场“不得不打的硬仗”，投入35亿研发生产，几乎可以说是“背水一战”，延续本田的“工匠精神”，将能摘冠智能化电动汽车趋势，重塑广汽本田辉煌之路，反之则转型失利，唯有“败走麦城”。
