3月31日的晚上，又多了几个伤心的品牌。
起因是这样，方程豹钛3开启预售，最开始大家都以为怎么着也要卖15-16万起步，没想到方程豹完全不按套路出牌，直接给出了13.98-20.38万元的预售价格。
当大家看到13.98万元起售的价格门槛时，给出了各种惊讶且不敢相信的反应。
钛3价格一出，最难受的绝对是iCar V23了，销量终于有些起色，没想到半路杀出个难搞的对手，如同“泰山压顶”版的直接打击。虽然V23价格不完全与钛3重叠，但钛3完全把前者的短板统一补齐，续航相同版本车型的价格基本大差不差，且钛3还有更大尺寸。相比之下，谁更值得买？答案应该一目了然。
除了让友商伤心，钛3的价格伤害或许还波及到了自家人，13万元左右的纯电车市场，你品你细品。方程豹狠起来实在是“钛”狠了。
看到这，可能有人会说“不就一台方盒子纯电SUV，十几万价格也能吹”？你别说还真别说，它真的“钛”强了。
造型就不多说了，它不是豹5（参数丨图片）和豹8那种非常魁梧壮硕的外观风格，以城市和轻越野为主的钛3更多是年轻、敦实的设计。
而作为一台方盒子纯电SUV，它有前备厢，而且还是电动开启的（高配车型）！我从来没想到有一天30万以内的车型开前舱盖完全不用费劲。
后置单电机版本有前备厢可以理解，双电机四驱版也有了前备厢，这就说明电机体积足够小，比亚迪前不久发布的20000转电机就用在了钛3身上。
方盒子SUV什么配件必不可少？肯定是背挂式备胎，但对于钛3体型和定位来说，备胎有些多余，于是方程豹照葫芦画瓢在尾部做了个背挂式储物箱，视觉和实用都兼顾到了。
这两处储物空间的加入，也算是弥补了4605mm长度和2745mm轴距导致的不算特别宽大的后备厢空间劣势。
云辇-C+主动预瞄的悬架组合放在这个价位有些超出想象的感觉，这项功能在钛3四驱Max版车型上就是标配了。
除了“云辇-C”，钛3还标配天神之眼-C高阶智驾系统，高速领航功能有了。在比亚迪喊出“智驾平权”口号之后，这个价位的车标配高阶智驾倒也不让人意外了，只是会让友商们更难过一些罢了。
座舱风格跟豹5倒是高度一致，至于功能层面，15.6英寸中控屏、压缩机冰箱这些都说烂了，包括前排也用上了双层隔音玻璃，最让我惊讶的是，高配车型的音响竟然是帝瓦雷。
接下来就要聊动力了，全系车型无论两驱还是四驱，续航都是501km，电池容量倒是分得很细，两驱版65kWh、四驱版72.96kWh、四驱无人机版78.72kWh。比较遗憾的是，两驱版车型没有采用800V高压快充功能，但最高充电功率可达195kW，而四驱版车型的800V也不算特别快，最高“仅有”215kW和237kW（无人机版）。在充电效率方面，可以永远相信比亚迪。
给一台方盒子纯电SUV配上一套后驱优先的动力，似乎听起来有些奇怪，而方程豹这样干的目的就是要让钛3变得有驾驶乐趣。单电机版本最大马力218Ps，四驱版的电机总马力达到422Ps，后电机功率明显是高于前电机的，如此一来钛3的车尾就很容易甩起来，解锁更多驾驶玩法。
虽然不是纯硬派取向，但毕竟出自方程豹家族，技能多少得有。在双电机结构的辅佐下，钛3可模拟出三把“能量锁”，并自带豹式掉头和越野蠕行模式，更夸张的是它把仰望那套高速爆胎稳定控制系统也学过来了。
所以，方程豹钛3放在这个价位完完全全就是碾压打击，同价位之下主打个性的纯电车型都将前功尽弃，那钛3真的没有缺点吗？
从主观层面而言，钛3最入门版本的配置确实不算特别高，尤其有了中高配车型的对比，缺少通风加热、氛围灯、中控屏仅12.8英寸、感应雨刷、无线充电等等，但耐不住它是真的便宜。
如今的预售价都敢定在13.98万元起步，很难想象4月份正式上市的时候，方程豹又会玩出什么样的价格策略，降1万的可能性应该不大，13.48万元起，你们觉得有戏吗？
