3月29日，随着最后一孔24.6米长，重约527吨的高铁双线箱梁精准就位，标志着广湛高铁机场段最长桥梁——跨宋隆河特大桥箱梁架设任务圆满完成，项目建设取得阶段性重大进展。
建设中的广湛高铁跨宋隆河特大桥。西江日报通讯员 供图
由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁七局承建的广湛十二标跨宋隆河特大桥横跨肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇，桥梁全长约8.9公里，包含连续梁4座、桩基1225根、承台136个、墩身151个、箱梁架设221孔，是广湛铁路机场段建设体量最大、长度最长的桥梁，为项目重点控制性工程。
跨宋隆河特大桥箱梁架设作业跨度大，多次穿越城镇人口密集区和S272省道等各级道路若干条，全桥与珠肇高铁线路交叉作业，施工难度大，安全风险高。为确保工程顺利推进，项目部精心组织、科学管理，积极协调各方资源，面对架梁过程中的困难，多次组织专家进行技术研讨，优化施工方案，合理安排施工顺序。在遇到恶劣天气等不利因素时，迅速启动应急预案，采取有效措施，确保施工安全和工程质量不受影响。箱梁架设过程中，建设团队采用HZQDY900运架一体机，严格按照设计规范进行精准吊运和架设，架梁过程中使用信息化管理手段进行实时监控，确保每孔箱梁的位置准确无误。
广湛高铁作为“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，终至湛江北站，设计时速为350公里。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。
来源：肇庆市融媒体中心 记者 陆志锋 通讯员 翟刚 孙欣
