远去的扬中老车站

□ 陆尊

其实少年时乘汽车的机会并不多，日前看到扬中县汽车站最早的一张外景照，将思绪一下子带回到了四十多年前。

20世纪90年代的扬中汽车站

位于现英雄路口的扬中县老汽车站，是我每天去城小上学的必经之路。青砖黛瓦的一层平房，总计也就十来间，中间是个刷了红漆的双开木门，门头上有：扬中汽车站五个铁皮红字，门内既是售票处又是候车室，总共印象中也就百十来个平方。

候车室内有拎着黑皮包的外勤，有贩卖鸡、鸭的小贩，更多的是回新坝、八桥的群众。当年扬中二桥还没有建，去幸福公社都是从沙家港走水路，就连去常州、苏州也是从栏杆桥汽渡过江后往回走，白白多绕了几十公里，直至轮船港汽渡开通以及扬中人自筹资金建设的扬中长江大桥通车，才基本解决了扬中往苏南的出行难题。

这排平房的其余几间，最左边的一间是“车间小吃店”，店内以馄饨、面条为主，都是为匆匆而行的旅客准备的。再隔壁的小卖部，里面的商品也就是汽水、饮料等等，品种单一且贵，我们路过的很少去吃和在那买东西。门口的水果摊用竹竿支楞着防雨防晒塑料布，风一吹哗哗直响，自来水龙头就在外边，洗菜炒菜下面条也就在大门口。过去的人没现在讲究，吃完饭连擦嘴的餐巾纸都没有，用手一抹，到门口水池一冲了事，拎着包赶紧上车。车站门口有几张小桌，上面放满了玻璃杯，里面淡黄色的茶叶茶，盖一块方形玻璃防灰防凉，一分钱一杯，不仅是旅客们的最爱，也是我们解渴的首选。

八十年代的老车站每天门口有一排自行车，永久、凤凰重磅车后座用木板加了块海绵，脚踏送人去联合、三等不远的乡镇，骑手一个个身材魁梧，全靠死力，车后甚至能坐两个人。时代在进步，有人就在大杠下加装了小摩托发动机，开起来噼里啪啦响。再后来就有了扬中第一批摩托车载客专业户，不过毕竟肉包铁，多年下来，出事故者甚多，以至他们也是第一批更新换代三卡的经营者。这种可载七、八人，多时能挤十多人的大铁皮篷车，扬中人称之为“放屁虫”，除了声音吵得要命之外，最能考验人屁股的承受能力。不管如何简陋与不堪，却实实在在解决了那个时代扬中人的出行问题。

平房最左边是车站的车入口，门口挂着“江苏省二十二车队”木牌，每天的大型长途客车从这进进出出，地面压出的大坑用石子一填了事，春节放假时才会用水泥抹平。从扬中最早的公共汽车照片看到：就是卡车头后面改成了一排排座椅的大铁篷。客车进站时发出骇人的喇叭声和急促的放气声，驾驶员全神贯注，快打快回、慢打慢回方向盘，车身急速而稳妥地改变方向。驾驶员每天有惊无险地避开三茅街上其他车辆和人群，安然无恙地停放到合适位置下客。上车和下车的旅客交织在一起，如同蚂蚁搬家，大包小包、肩挑背扛、蹒跚前行。那时长途客车顶部有铁管围成的储物区域，从车尾的悬梯爬到车顶，把各种花样的货物放进储物区，然后收紧扎牢附着的大网兜固定货物，远看车顶就像一座小山头。

20世纪80年代初修建的三茅大桥

扬中各乡镇只有马路边的一间破瓦房小车站，仅仅是类似于现在的公交站台。开始老车站每天的长途，就通苏南几个大城市，通苏北是随着二墩港汽渡的通车和老汽车站的搬迁。九十年代以后，更多的中巴车投入运营，各乡镇出行变得方便快捷。利民市场门口的扬中到常熟、义乌专班，将一件件滑雪衫等带出了扬中，又将一套套时装、小商品带回到扬中，促进了经济的发展。

现在的扬中客运站，位于迎宾大道，既有通往全国各地的长途豪华大客，又有通向扬中各乡镇村和镇江的公交。更加速转型为智能交通、智慧交通等形式，并逐渐向着绿色、环保的方向发展，更好地保护环境和服务公众。