对于西安道路交通体系而言，一条贯通南北的城市主干道，可跨越城市数区，既是市内大动脉，承担着主要交通功能，又衔接城市高速路网，能够快速出城。
近年来多条快速路建设，衔接起二环与三环，一改板块交通状况，使得路网的连通性更强。
特别是在城北，打通“肠阻梗”，助力北跨既是城市发展的要求，更是未来战略的重要助力。
刚刚，一条纵向大通道的建成开通，将为城北区域的交通通畅带来强大助力。
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“东2.5环”主要路段
幸福路北延伸建成贯通
据大风视频报道，3月31日，西安幸福路北延伸工程正式通车。南北向车辆、行人、非机动车通行无需再绕行。随着幸福路北延伸这条“东2.5环”的成型，东二环交通压力将得到极大缓解，浐灞国际港、幸福林带核心区将实现15分钟互联。
西安幸福路北延伸项目是西安市“东路轴线”路网连接的关键工程，也是“东2.5环”的重要组成部分，项目南起华清东路，北至矿山路，全长约1.5千米，道路红线宽60米，双向6车道及6条转换匝道。
该项目是西安市目前唯一一个需要上跨、下穿铁路的城市主干道项目。
作为西安市重点民生工程“七横十纵”快速路网的重要组成部分，该项目整体建成投用后，将打通原本“隔站相望”的幸福路和广运潭大道，拉通南北路网，构建起“外围快速路+内部密路网”的交通格局，使高峰通行时长从20多分钟缩短到3分钟，极大提升城市板块互动融合和综合交通枢纽能力，对促进沿线经济发展具有重要意义。
同时，该项目还将助力西安“东2.5环”的成型，疏通片区断头路、畅通社区微循环，为城市发展和居民出行带来更多便利。
聚焦幸福路北延伸工程，这条道路，确实让我们等了许久。
早在2016年时所曝光的“西安市辅环（2.5环）快速路布局及建设性方案研究项目”招标，以及2017年4月“两横两纵”的辅助通道（即2.5环的雏形）的设想中，城东“幸福路万寿路或田马路-十里铺路 ”是规划中两纵的交通性主干路。
2021年，在幸福林带建成后，经过近一年的讨论，最终方案也被确定为幸福路北延伸项目，彼时因该项目与前期规划的连贯性，我们将其称为“东2.5环”，而后续官方也正式认定该项目为“东2.5环”。
2023年5月幸福路北延伸工程正式开工建设，彼时给出的工期信息为计划将于2026年建成通车。
去年10月左右，该项目建设方表示将计划通车时间由2026年调整为2024年底，虽然去年并未实现这一目标，但随着2025年第一季度的加班加点，终于迎来了贯通通车。
重要的是，该项目1.5km的长度虽称不上大工程，但其修建意义从区域来看，将是激活城东片区城市更新的核心主动脉，西安“北跨”将添新起点，“东拓”增新干线。
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城北两大纵向通道
今年将全面加速推进
继续向北，幸福路北延伸项目将打通因陇海铁路线的物理隔离导致幸福路和广运潭大道不能联通的问题。
特别是广运潭大道，南起玄武路，北至渭河南侧河堤路，长约17千米。向北跨渭河大桥后连接泾渭路进入高陵区；向南通过幸福路北延伸工程，与幸福路连接，整体形成一条东二环与东三环之间的城市动脉干道。
而在幸福路北延伸工程建成通车后，阻碍广运潭大道全线贯通的关键点只有广运潭大道跨绕城立交项目了。
广运潭大道跨绕城立交项目，其实提出已久。
相关信息显示，2018年、2022年广运潭大道跨绕城立交项目均启动过相关招标工作，但不知是何原因，并没有进一步建设进展。2023年初相关部门曾回复：该项目因规划调整，暂缓施工。
2024年一则土地动迁的招标让项目重回大众视野，传递出重新启动信号。
根据划定的范围，彼时计划动迁的是北辰综合农贸市场，该区域的动迁事关广运潭大道跨绕城立交项目。另外，《广运潭大道跨绕城立交项目招标计划》同步发布。
进入今年后，2月6日官方回复称“北辰综合农贸市场拆除工作已于12月23日进场，受春节假期影响，目前该项目仍在动员宣传阶段。”
广运潭大道跨绕城立交项目设计目前已经中标。
项目南起袁雒路，北至灞浦一路，总投资232258200元，建设城市主干路全长约1.1km。
采用“高架主线+地面辅道”建造形式，高架主线采用双向六车道规模建设、地面辅道采用双向四车道规模建设，桥梁前后段顺接现状道路，全线慢行系统连续贯通，主线设计速度60km/h，辅路设计速度40km/h。
我们也能清晰的看到，该处立交建成后，被绕城高速阻隔的广运潭大道将连接起来，以后便无须绕行。
幸福路-广运潭大道的西侧，是基本与之平行的另一条大通道——北辰大道及正在规划北辰大道北延伸工程。
北辰大道南起北二环辛家庙，北至秦汉大道灞浦三路，全长约9.5公里，时速每小时80公里，双向六车道，快速连接辛家庙立交、凤城五路与北辰大道立交、凤城八路立交、上跨绕城，是北二环与北三环之间一条重要的快速化干道，贯穿主城区东北部区域，也是规划与高陵区联系的南北向快速通道。
北辰大道采取了分段建设方式，已经基本贯通，目前存在两个问题：1. 北辰大道跨绕城立交收费站何时投用；2. 北辰大道北延伸项目何时开工。
北辰大道跨绕城立交建成后，南北、东西的车辆无需再绕行至未央、杏园两个绕城入口，可从北辰大道直接上高速，对进一步改善城北交通环境、提升通行效率有明显作用。
公开信息显示，2024年4月底，北辰大道快速化改造绕城立交工程全线顺利贯通，收费站于当年6月建成，原预计当年8月正式开通，但时至今日并未开通，这也成为目前大众所关注的问题。
种种信息看来，北辰大道跨绕城立交何时开通，依旧没有明确消息。
但北辰大道北延伸项目却迎来了关键批复。
北辰路向北抵达启源五路之后便成了断头路，如果要继续向北，需要向西绕道西铜快速路，或者向东绕道广运潭大道。而如果北辰路跨渭河大桥修建后，路程将大大缩短。
北辰大道北延伸的提出，就是为解决这一问题。
今年2月份西安交通运输局曾公开表示：
目前，《西安绕城高速公路（G3002）扩能改造项目实施方案》已经市政府同意印发，工程可行性研究报告已编制完成并按程序上报省级相关部门审核。由于线路跨越渭河，需办理洪水影响评价，评价报告已报水利部黄河水利委员会审查待取得批复。同步还需办理其他前期审批手续，已积极联系协调相关审批部门，尽早取得有关批复，全力推动项目2025年早日开工建设。
日前，《西安绕城高速公路（G3002）扩能改造工程北辰大道渭河特大桥建设方案审批准予行政许可决定书》已由水利部黄河水利委员会公开，项目得到黄委会批复同意建设。
北辰大道北延伸是西安“北跨”的重要项目，根据此前规划，全长7.4公里，南起未央区尚稷路，北至高陵区泾高南路，纵贯未央、经开、浐灞国际港、高陵等四大板块，并横跨泾河、渭河，总投资约50亿元，将渭北片区紧密融入“西安半小时经济圈”。
该项目早在2022年就已经启动了项目前期工作，并完成了设计方案竞赛。
2023年时，项目进展再次被追问，官方的回复是：项目建设环境较为复杂，横跨渭河泾河，穿越汉阳陵国家级文物保护单位、泾渭湿地自然保护区，项目的实施需要结合国家文物局、黄河水利委员会、林业部门湿地规划的审核意见确定。
当下，北辰大道北延伸跨渭河大桥获得黄委会批复，意味着在前期审批流程上取得了关键性进展。
并且，项目纳入西安绕城高速扩能改造，并提出“推动项目2025年早日开工建设”的目标，种种喜讯叠加，无疑传递出颇为积极的信号。
而待该项目建成后，中心城区沿北辰大道一路向北，可快速抵达高陵区、秦汉新城、泾河新城等渭北板块，有利于人员、信息的高效流通，带动资源、产业向北辐射。
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西安“北跨”战略的推进，将促进城市空间扩展与产业升级，而通过交通基础设施加速建设，打通“北跨”多条道路动脉，无疑将加速形成“跨河发展”的新格局。
如今幸福路北延伸终于通车，而未来北辰大道、广运潭大道两条纵向主干道的全线贯通，城北出城大通道将有更多选择，未央、高陵两大行政区，浐灞国际港、经开区、秦汉新城、泾河新城等开发区将实现更好的板块互通与融合发展。
编辑：解革
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
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