天气即将回暖，又到了一天最佳的骑行时刻。在骑行朋友圈中发现有不少朋友，都对去年开始的单车价格洗牌有了新的想法，不论是冲“一王四后”还是初烧入坑，只要出门开骑就是王道。
相比其他运动，骑行运动有着零起点的优势，所以夜骑往往成为繁忙都市人低成本消遣的第一选择。那么除了单车以外，安全外设就成了必须要考虑的点。头尾灯的选择上我并不建议二选一，而是全都要。不过也有人担心自己不能坚持这项运动，那么必须要二选一的话，在城市/非荒芜地区中尾灯我想应该是首选。
由于被动反射尾灯往往位置较高，效果甚至还不如脚踏反射片的效果，所以主动式尾灯早已成为主流。得益于骑行圈不断壮大，如今功能也朝着科技改变生活的方向前进。多灯互联、无线遥控、雷达预警等功能的加入，使得尾灯有着更多实用性的功能，而迈极炫SEEMEE100AD雷达侦测尾灯就是一个很好的典型代表。
迈极炫在骑行照明这一块确实有着不小的名气，而此次推出的SEEMEE100AD更是将尾灯的智能化拉高到一个新的维度。并且型号中的100数字即代表强悍的显示亮度100LM，这已经比不少前灯都有可观的警示效果，这不得不让人更加期待。
之前开箱过其他尾灯，并不会给人惊喜的体感。而SEEMEE100AD丰富的配件，让双车党感动惊喜。双底座佩戴方式+尾灯快拆结构，可以很好的进行切换车型、充电等操作，可以说SEEMEE100AD已经达到当下旗舰尾灯的水准。
比起圆形/长条尾灯，SEEMEE100AD“双眼”高功率LED透镜极具辨识度，更大的照明面积和透视能力，使得其可以成为夜空骑行最耀眼的明星。后部接口兼顾免工具和快拆双重需求，隐藏式冲充电接口从根本上解决了防水问题，IPX6级防水等级已达到非浸泡的日常防水最高等级了。
更大亮度势必带来更大的能耗需求，好在SEEMEE100AD具备更大体积可容纳下700mAh大容量电池。长亮比较少使用，续航表现可以做一个参考：最低12LM亮度可实现7小时续航，最高30LM亮度可达3.5小时。日常主要使用的闪烁最低节能模式0-6-0-6-20LM可达18小时，按我个人每周2-3小时骑行节奏，差不多可以一周一充。最高100LM仅在日间模式/开启雷达报警模式中可以用到， 续航表现介于两者之间，所以综合续航能力还是得靠大容量电池才行。
新款橡胶绑带非常厚实，支架自带凹槽更好贴近座杆，上扬倾角刚好将SEEMEE100AD垂直于地面，提示灯可具备更佳的显示效果。SEEMEE100AD两侧各纺织一枚物理按键，由于充电口已隐藏，所以开机键（也是模式切换键）的另一侧为独立的雷达侦测功能开关。
早期单车尾灯亮度都是很弱的呼吸灯，在日间显示效果几乎为零。在试过100LM的强悍效果后才发现，亮度这玩意可以不用但不能没有，即便是大太阳下，红色闪烁效果依旧耀眼夺目，夜间的话100LM确实不太适合直视了。
因为已经有迈极炫前灯和遥控组合，所以非常习惯使用一键无线开启。同品牌优势也正在这里，在搭配前两者后，通过长按遥控后靠近即可自动配对，傻瓜式体验非常棒。不仅如此，FTR多灯互联控制技术的加入，又让单车照明系统上了一个新的台阶。车队同频闪烁亦通过靠近配对，类似汽车双闪表示，对于骑行团队意识、寻找队友，甚至是情绪价值都得到很好的满足，算是一个锦上添花的功能。
SEEMEE100AD最大的卖点则是雷达检测预警功能，通过大面积雷达检测区域一眼就看起来与传统单一功能尾灯不一样。其在算法上并不是简单距离传感器，有触发条件（一定距离加速靠近）可瞬间切换到100LM高亮闪烁预警模式。在骑行过程中，用户可以快速开启与关闭（使用独立按键），并且在不同模式下，高亮闪烁预警模式显示权限优先级第一。对比刹车感应功能（使用陀螺仪）的尾灯，更具现实警示意义，确实安全等级又近了一步。
迈极炫工程师一定也是一群骑行爱好者，只有真正日常使用才知道骑友的痛点在哪里。雷达功能的加入确实比刹车感应灯先进太多，也正是体积变大，续航、亮度等一套参数也水涨船高，SEEMEE100AD名副其实可以成为当下单车尾灯旗舰级别的代表之作。与单车高强度和长使用寿命相呼应，与安全挂钩的每一项骑行外设都值得投资，其中的每一项我都会为其点赞。
