3 月 22 日至 27 日，雷军的行程表堪称 “空中飞人” 模式：从北京接待三星、高通高管，到武汉母校颁发奖学金；从仙桃中学捐建图书馆，再到博鳌论坛被围堵致谢，6 天跨越数千公里。这位 “劳模” CEO 的忙碌，恰是小米汽车野心的缩影 —— 当SU7 Ultra以 52.99 万的价格 “腰斩” 同级别豪车时，一场关于性价比的风暴正在上演。
狂奔的 “汽车人”：6 天 4 城的造车执念
3 月 22 日，北京小米汽车工厂迎来重磅访客：三星电子会长李在镕与高通总裁安蒙现身，与雷军探讨供应链合作。紧接着，雷军马不停蹄赶回武汉，在樱花纷飞中为母校学子颁发 “雷军卓越奖学金”。凌晨 6 点的武大校园，SU7 Ultra 与未上市的 YU7 车型成为 “移动教具”，雷军亲自参与拍摄，师生们举着手机记录这场 “科技与青春” 的碰撞。
26 日，仙桃中学的捐赠仪式上，雷军宣布捐出 5000 万元建设图书馆与奖教基金。次日，他又身着正装现身博鳌论坛，面对围堵的人群连声致谢。这场横跨四地的 “造车马拉松”，恰似小米汽车从技术攻坚到品牌破圈的加速缩影。
从 21.59 万到 52.99 万：雷军的价格 “手术刀”
2024 年 3 月，SU7 系列以 21.59 万起售价杀入中高端市场，CLTC 续航 700 公里起、零百加速 2.78 秒的性能参数，直接对标特斯拉 Model 3 与比亚迪汉。而 2025 年推出的 SU7 Ultra 更以 “价格屠夫” 姿态登场：预售价 81.49 万的豪华车型，最终定价 52.99 万，直逼保时捷 Taycan Turbo（80 万 +）的性能，却将价格腰斩。
技术参数显示，SU7 Max 版搭载宁德时代麒麟电池，支持 600kW 超充，15 分钟补能 500 公里；SU7 Ultra 更配备空气悬架与智能驾驶系统，硬件配置全面碾压同价位车型。这种 “降维打击”，让传统豪华品牌措手不及。
网友破防：一场关于 “性价比信仰” 的博弈
价格公布后，社交媒体炸开了锅。有人调侃 “雷军把汽车当成手机卖”，有人质疑 “配置缩水”，更有 “米粉” 直言 “价格太香，怕质量跟不上”。这种矛盾心理，折射出消费者对 “极致性价比” 的复杂情绪：既渴望高配置低价，又担忧供应链与品控风险。
更深层的，是对雷军个人 IP 的过度期待。从手机到汽车，雷军始终以 “颠覆者” 形象示人，网友既期待他打破行业暴利，又恐惧其低价策略动摇市场秩序。正如某网友所言：“雷军让豪车走下神坛，却让我们失去了仰望的理由。”
如今的小米汽车，已不仅仅是代步工具，更是一场关于 “中国制造价值重估” 的实验。当雷军在博鳌论坛被问及价格战时，他笑称：“我们要让真正喜欢的人都买得起。” 这场实验能否成功？或许答案就藏在 SU7 Ultra 上市 2 小时破万的订单里 —— 毕竟，在性价比面前，消费者永远用钱包投票。
