印度制造的军工产品一直存在不小的质量问题，甚至连印度军队自己都被摔怕了。根据印度媒体《欧亚时报》在2025年3月30日的报道，自2025年1月5日，印度的一架ALH直升机坠机事故以来，印度军队所拥有的330架ALH直升机已经停飞超84天。因为一起坠机事件，让几百架ALH直升机一直停飞到今天，怎么看怎么都表明ALH这款直升机问题大了。
印度媒体《欧亚时报》报道截图
印度1月5日的ALH坠毁事故，导致3名机组人员死亡
更让人想不到，明明停飞令没有解除，印度依然决定大量采购自己国产的直升机。2025年3月28日，印度政府批准为印度陆军和空军采购156架LCH轻型战斗直升机，总价值73亿美元，可以称为，印度国产直升机生产的重要里程碑。按计划，这些直升机将由印度斯坦航空有限公司制造，将有90架交付给印度陆军，66架交付给印度空军。
印度又对LCH又下了大单
2025年1月5日，印度海岸警卫队的一架ALH Mk-Ⅲ 直升机在古吉拉特邦波班达尔坠毁，机上三名机组人员全部遇难。印度斯坦航空有限公司承认，事故的起因是旋翼组件断裂。本来最终的坠机调查报告应在2025年3月3日之前完成，但是至今没有公布任何消息，ALH直升机还在停飞，可能要等几周才能再次飞行。
印度的ALH出事故，不是一次两次了
自2004年投入使用以来，ALH直升机飞行时间已超过45万小时，看似一个相当不错的表现。实则在这个数据的背后，自服役起，已经发生过28起坠机事故，其中13起事故为技术故障，13起事故为人为失误，其余2起事故原因不明。即便最后没有坠机的事故也不少，只是印度不敢公开到底有多少起。
由于ALH直升机表现太差，印度媒体怒斥印度国产难堪大用，ALH直升机就是最好的“代表”。根据印度媒体《欧亚时报》得到的消息，ALH直升机在交付给军队二十年后，仍旧存在罕见的缺陷，但是依旧装备了330架，其中印度陆军拥有96架ALH直升机和75架ALH武装版本，印度空军拥有约70架ALH直升机，其余由印度海军和海岸警卫队操作。
ALH甚至存在设计缺陷，但是被掩盖了
ALH直升机存在不少问题，主要是存在设计缺陷。印度直升机飞行员，首架海军ALH飞行指挥官、退役指挥官马拉特就表示，ALH最新坠机事件的原因很简单：由于ALH直升机刚性旋翼具有非常高的虚拟铰链偏置，已经接近17%。由于日常运行中，转弯和机动中的控制力矩可能会超过机身极限，从而可能导致超限。最终累积的应力将导致灾难性的故障。只要连接到旋翼的其中一根杆断裂，飞行员的操作将不会传递到主旋翼。
由于ALH直升机与LCH轻型战斗直升机有着密切的关系，后者为前者的改型，许多设计直接搬过去的，故而能不能清除技术缺陷无法预测，很可能在服役之后，一直存在类似的问题。
ALH直升机其实一直存在各种各样的问题
ALH直升机早有恶名，还传播到国外，厄瓜多尔为其第一个海外用户，由于其采购的ALH直升机先后出现事故，引发厄瓜多尔停飞所有ALH直升机，并将其出售给其他国家，还单方面取消了后继订单，印度甚至还因为这件事起诉了厄瓜多尔政府，但是没能成功。
如今有一个“好消息”，菲律宾不怕！正在试图向印度引进这款直升机，早在2021年就开始寻求引进，印度也试图向菲律宾推销ALH直升机、LCH轻型战斗直升机。
菲律宾武装部队总参谋长访问印度参观ALH直升机
2025年3月又有了进一步的消息，菲律宾武装部队总参谋长访问印度时，公开表示要向印度引进军用装备，主要项目就是直升机，不管是ALH直升机，还是LCH轻型战斗直升机都是选项。所谓“不怕摔机”，也不是真的不怕，而是菲律宾摔飞机的事情不少，早就不怕摔机了。2025年3月4日，才摔了一架FA-50教练机，可能是在对地轰炸时摔掉的。如今采购印度的直升机，也一样会用于对地攻击，摔了也不怕，还可以按战损计算。
印度对自己ALH很有信心，甚至组织了飞行表演队
印度军工存在不少问题，而且是多方面复合问题，摔飞机只是最为出名的一个方面，剩下的例如火炮炸膛，坦克超重，潜艇进水等等，数不胜数。在这一系列问题的背后，印度从来没有认真地解决问题，反而推脱责任的劲头相当大。ALH直升机存在设计问题，但是在2025年的印度航展上，印度斯坦航空有限公司首席执行官就表示，“设计没有问题。荷兰NLR实验室已经对其进行了审查和认证。”也就是说，有外方认证就是安全的？那这么多的事故如何解释呢？
现在的印度军工，需要脚踏实地地发展，而不是吹嘘成就。印度往往活在梦中，而不是采取实际行动，即便能忽悠几个用户，也无法长久。为了更好地发展，印度需要做的事情可不少。
