驾照到手两年，开过的车却屈指可数。今年买车时目标明确：一台能满足家用需求又不失驾驶乐趣的中型车，简称悦己宜家。最终在凯美瑞双擎、雅阁插混和蒙迪欧运动版之间，选择了这台明月白的蒙迪欧运动版，目前行驶1200公里，分享一下真实感受。
备选清单里，凯美瑞双擎油耗优秀但动力偏弱，雅阁插混虽然可以纯电跑，但纯电里程少，家里也不能安装充电桩，只能当油混车来开，这样就丧失了它最大的优势。试驾蒙迪欧运动版时，2.0T混动系统的特性很特别——低速用电安静平顺，深踩油门时发动机介入流畅，实际体验下来6秒多破百的官方数据也没有虚标。
实车比图片更有质感，熏黑蜂窝状的鳞甲格栅很特别，红色ST标画龙点睛。20寸轮毂配抓地力优秀的马牌轮胎，溜背造型+悬浮车顶，整车比例像拉长的超跑，腰线从车头贯穿到车尾，肌肉感爆棚。
27英寸屏幕初看夸张，实际分屏导航+娱乐很实用。SYNC系统语音识别率不错，但差了实体按键始终不方便盲操。
2945mm的轴距在这个级别有明显的优势，实测后排腿部空间比雅阁多一拳。值得表扬的是运动座椅兼顾包裹性和舒适度，连续驾驶3小时不累。后备箱常规容积足够用，但混动系统占用了部分备胎空间，只配有补胎剂。
地台的凸起也很小，这点也比同价位的其他B级车做得好。
这套大马力混动确实聪明，城市拥堵时纯电行驶静谧省油，高速超车时发动机+电机能有308匹的最大马力，基本可以随便超车。实测油耗（92#汽油）：市区5.3L/100km，高速5.8L/100km，比官方数据略高，估计是我开得比较暴力。
方向盘三种模式差异明显，运动模式转向精准度超预期，60km/h过弯侧倾抑制到位。底盘在保留路感的同时过滤了细碎震动，过减速带比试驾的凯美瑞更柔韧。需要适应的是刹车脚感，动能回收与机械制动衔接时有轻微闯动。
有待改进的是后视镜略小，变道需要更仔细观察，以及无线充电板发热明显。4S店赠送了原厂脚垫、玻璃膜和6次基础保养，整体来说还是比较满意的。
我认为对于想要兼顾家用和驾驶乐趣的消费者，这台车或许不最经济的，但确实是同价位里把均衡性做得很极致的选手。但估计买这车的人大概率跟我一样，是觉得这车颜值帅，动力也强，至于其他的，就不再考虑中啦~
