漳泉肖铁路白濑水利枢纽改建铁路开通运营

3月28日，中铁二十四局参建的漳泉肖铁路白濑水利枢纽工程改建工程正式开通。

漳泉肖铁路始建于上世纪50年代，是泉州港后方的主要集疏运通道之一，年货运量超千万吨，于2021年实施改造升级。

漳泉肖铁路改建工程线路全长27公里，新建线路较原线抬高近40米，含20座桥梁、13座隧道和2座车站，同时配套升级电力、通信等设施。作为典型的山区铁路建设项目，工程所处区域地形复杂，桥隧占线路总长70%，特殊孔跨桥梁多，营业线交叉施工、龙口拨接复杂。

在施工过程中，项目建设团队推行施工现场网格化和穿透式管理，并针对各个隧道的地质特点采取不同的技术手段，确保项目安全有序推进。其中，新建潮兜1号隧道与既有铁路隧道覆土厚度最薄仅2.7米，施工风险极高，项目建设团队采取既有隧道加固和静态裂解开挖技术，有效解决了小净距隧道掘进难题；东阳村隧道穿越膨胀土及溶岩沉积物，他们采取注浆固结，设置长大管棚等措施，有效控制围岩变形；吴田坂隧道作为全线控制性工程，穿越三处大涌水段，他们采取超前地质预报、超前钻孔引流和长距离大功率抽排水等措施，安全顺利通过涌水段。

期间，项目技术团队持续优化施工流程，总结形成1项“一种立体交叉隧道挖掘用振动锤”发明专利、2项施工工法及若干论文、软著等，为山区复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

作为涉铁工程，该项目含1处下穿、3处上跨、4公里邻近营业线和5个拨接龙口，安全管理压力大。项目建设团队建立安全生产责任体系，严格落实营业线施工“三会”制度，通过开展安全培训、安全技术交底、班前讲话、安全告知等多种形式强化营业线施工安全，以终端安全管控和穿透式管理严守安全底线，累计完成314次Ⅲ级封锁施工，圆满完成营业线各项施工作业。

项目建设团队秉持生态优先理念，通过永临结合、场站集中、分阶段实施等措施，大幅减少大临占地和对植被的影响。他们在3座长大隧道配套建设污水处理系统，设置沉沙沉淀设施，实现生产废水“零排放”目标。同时，高标准做好水中墩施工环保工艺，配置泥浆泵与泥浆运输车，实现钻渣泥浆规范化处置。

随着项目建成通车，漳泉肖铁路与沿海铁路、兴泉铁路共同承担起泉州港铁路集疏运量，对泉州港更好地融入共建“一带一路”具有重要的意义和作用。（中铁二十四局）