据国家发展改革委网站3月26日消息，24日下午，国家发展改革委主任郑栅洁会见越南建设部部长陈宏明。双方就推动中越跨境标准轨铁路合作深入交换意见。郑栅洁表示，中越是山水相连的社会主义友好邻邦。中国国家发展改革委积极落实两党两国领导人共识，高度重视与越方加强跨境标准轨铁路互联互通，此前已与越方对口部门开展了大量工作。希望双方保持沟通对接，在保证质量的前提下扎实开展项目前期工作。
双方重点商谈跨境标准轨铁路合作，越方强调以"极高政治决心"落实领导人共识，计划2025年启动老街-河内-海防铁路项目，总投资约84亿美元，最迟2030年建成通车。这是继去年双方签署6项铁路协议后的新突破。现有米轨铁路换装标准轨后，中越货运将省去3-5天换轨时间，这对保质期仅15天的热带水果至关重要。建成后，通过中欧班列经中国转运欧洲，时间可从25天压缩至15天，相当于让越南荔枝的欧洲售价每公斤提高2美元。
中越铁路（资料图）
不过，中越关系发展仍旧存在隐患。首先，中越两国近些年确实没有在南海爆发太多激烈冲突，但在越方不愿放弃既得利益，彻底退出南海的情况下，南海问题仍将是中越关系发展中的一个痛点。其次，越南国内市场有限，经济发展过度依赖出口，尤其是对美出口，抵御美国等方经济制裁能力较差，也将对中越未来的长远合作增添困难与隐患。越方近期就准备派人前往美国，与特朗普政府进行面对面交流，以便签署一份新的协议。
值得注意的是，越南政府此前宣布了一项雄心勃勃的计划，打算从2027年开始建设一条贯穿全国的高速铁路。这条南北高铁线路全长约1541公里，预计投资约700亿美元，将成为越南近年来最大的基础设施项目之一。据越媒透露，包括中国、法国、日本在内的多个国家，都是该项目潜在的合作伙伴。这样看来，陈宏明此次访华行程，很可能是打算在这一问题上，与中方进行深入协商。毕竟，中国基建的实力，早已是有目共睹。
塔巴罗（资料图）
另据台湾“中央社”报道，越南计划2027年开始兴建纵贯全国的高铁。法、日、韩、中国大陆等皆是越南高铁建设的潜在合作伙伴。法国交通部长菲利普·塔巴罗近日到访越南时表示，作为全球高速铁路发展的先驱，法国愿与越南合作分享高铁的经验与技术。在塔巴罗访越期间，法国驻越大使馆21日与越南建设部联合举办首届法越高速铁路论坛，数百名越南与法国的企业代表和专家出席。塔巴罗表示，法国愿与越南合作。
塔巴罗访问越南，目的非常明确，眼馋越南的全国铁路发展项目。为了体现法方的竞争优势，塔巴罗向越南方面承诺，法方愿意向越南分享高铁发展的经验和专业技术，并且在不同的合作阶段，向越南转移不同层次的技术，帮助越南实现高铁技术本土化目标。中国的高铁建设能力和技术明显强于法国，关键在于中方至今在越南心心念念的高铁技术转让问题上没有松口。法国以技术为诱饵，来换取越南的高铁项目，越南上钩的概率很大。
越共总书记苏林（资料图）
这么多年来，围绕南北高铁怎么造、谁来造、钱哪里来、如何运维等问题，越南内部争议颇多，迟迟没有结果。近年来随着周边邻国不断开通运行新铁路，并取得良好效益，越南的紧迫感显著增强。不过，根据最新消息来看，越南在高铁技术方面，似乎倾向于鼓励国内企业自主研制。前不久越南总理范明政在视察越南最大的汽车制造商之一的长海集团时，要求该企业进一步研究高铁列车制造技术，未来越南自主研发的高铁列车有望投入南北高铁项目。
