我们发现，在咱们现实生活中，已经有越来越多蓝牌车换成了绿牌车，绿牌就是咱们熟悉的新能源车。但在公交车领域却掀起了不一样的浪潮，曾被视为公共交通绿色未来的新能源公交车，如今在不少城市黯然退场。被替代的竟然是之前一直被嫌弃的蓝牌车，这一反常现象的背后，是否暗藏着商业机密呢？经常在车上会听到一些上了年纪的老年人议论，之前静音环保的电动公交车都去哪了？怎么又换成一股柴油味且轰隆隆的燃油公交车了，不是说要爱护环境，共同环保吗？怎么又走回头路了！
确实有不少人发现了，公交系统正在做大调整，重新引入燃油车替代部分新能源公交车。这一现象的出现，也让不少网友怀疑，是不是新能源公交不行了。其实新能源公交最大的问题就在于电池不争气，续航能力差。其实续航问题是新能源公交车最大的焦虑，标注的可以跑几百公里，然而事实上根本做不到。受运载力，气温以及速度，路况等多方面因素的影响，导致新能源公交车的续航很难达到标注的里程。但燃油公交车就不存在这样的焦虑，一箱油能跑多远，驾驶员清楚的很，而且基本上不会有太大的差距。
可新能源公交车，就算是多年的老驾驶员都拿捏不准它剩下的电到底还能跑多远。此外，燃油车加上油就能继续运行，而电车不行，需要等待充电，快充还好些，等待时间会短一些，要是慢充，那一天就不用干活了。一些北方的司机表示，电车在我们这根本就行不通，一到冬天，那电量呼呼往下掉。除了续航能力不行，用车成本也是不少公交公司必须要考虑的问题。在新能源车和油车之间，一直有这样一句话，叫电车省油不省钱。是因为电车虽然节省了燃油成本，但却忽视了换电成本。
一位公交公司的维保人员表示，“一辆新能源公交车几十万，燃油车要便宜一半，但期间只需要例行保养和加油就行了，可电车三五年后就要更换电池，电池的费用都足够再买一辆新车了。而且之前引进新能源公交车时，有很多国补可以享受，整体来说，一方面能响应国家政策，另一方面还能拿到补贴，细算下不是笔赔本的买卖。但现在国补正在变少，而且呈现出退坡的趋势，这让不少公交公司打起了退堂鼓，不再愿意采购新能源车，而是换回了之前性价比更高的燃油车。
