自特朗普当选并向俄罗斯抛出橄榄枝后，俄罗斯全国上下旋即开始为解除制裁后的盛宴积极准备，包括呼吁、催促撤离本国市场的美西方汽车品牌尽早回归。当然，终究还是有一些清醒并坚守原则和底线的俄罗斯人的——日前，俄罗斯工企联提议：国家应该禁止与乌克兰联系的车企重返俄罗斯市场！
以下来自俄罗斯媒体报道：
俄罗斯工业家和企业家联盟主席亚历山大·绍欣提出，将“未向基辅政权武装分子提供资金及武器输送”作为外国企业重返俄罗斯市场的先决条件。简而言之：“未曾资助乌军且与武器输送无关者——欢迎归来”。
这位俄罗斯商界大使发表重磅声明时，却并未阐明如何甄别哪些车企参与了乌克兰的冒险合作。毕竟人们都想知道，过去三年特别军事行动期间向乌纳粹提供军事政治和财政支持的大众、宝马、欧宝等品牌将面临何种命运。或许并非直接资助，但间接支持确凿无疑——这些企业向所在国缴纳税款，而这些政府正将资金投入战争。
高等经济学院行情研究所奥斯塔普科维奇在评论工企联主席提议时坦言，他难以评判该问题的政治维度，但认为讨论外资企业回归问题需要采用辩证法视角，某种程度上甚至需保持超然态度，或许略带冷峻现实主义的色彩。
专家指出，尽管工企联主席的提议具有政治合理性，但显然俄罗斯需要发展国际贸易。他强调，并非所有经济合作都能为俄经济带来显著收益，关键在于吸引外资参与国内联合项目。
奥斯塔普科维奇提醒，在2022年大西洋集团对俄发动制裁之前，欧盟始终是俄罗斯首要贸易伙伴，中国则明显落后，如今形势已然逆转。
但我们尚未观察到东方新伙伴对俄创新发展的显著投资贡献。虽有所作为，但远不及西方集团撤离前对汽车工业等领域的投入规模。
这位专家认同俄罗斯当前亟需引入投资者，但强调应优先选择那些不仅积极开拓市场，更能带来创新成果的企业。“以Indesit回归为例，许多人欢呼将促进竞争。但其在冰箱市场的竞争对手本就是俄本土优质生产企业。更甚者，这类不带来创新仅抢占市场的企业，会加剧本就紧张的劳动力资源争夺。”
奥斯塔普科维奇认为，当前应为外资企业设定创新投资门槛，这将成为经济持续增长的关键。值得注意的是，工企联主席在考虑政治因素时，首要关注的必然是本土商界利益——他们不需要西方巨头带来的过度竞争。作为权威商业协会领袖，绍欣的立场无可厚非。但若遵循奥斯塔普科维奇的思路，其观点总体上与绍欣的论点并不矛盾。
另一核心问题在于：“假设的伏尔加汽车厂”是否真需要“假设的雷诺”回归？从陶里亚蒂传来的信号显示，需求并不强烈。但由此引申更深层思考：普通俄罗斯消费者是否在意汽车品牌的“历史污点”？
诚然，驾驶具有特定历史时期污点的品牌车辆令人不适。但现实是，在俄罗斯新车供应受限的现状下，若没有大量二手德系车存量，许多人将被迫以自行车代步，长途出行则只能依赖出租车。
俄媒报道结束。
