3月27日，两台650T汽车吊双臂吊机已在崇启公铁长江大桥的主桥6号墩与北引桥1号桥墩就位，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥北引桥公路侧移动模架首片主梁开始吊装，大桥建设进一步加快，持续刷新“进度条”。
据悉，移动模架是一种自带模板，利用墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑施工的大型工装设备，和传统支架现浇施工方案相比，施工机械化程度高、安全性好，对交通影响小、施工效率高，便于开展顺序作业。
“主梁吊装是安装移动模架最为重要的一步，后续还需联系梁、导梁、外肋、模板施工等。预压完成后，才能进行桥梁浇筑。”沪渝蓉高铁V标二分部北岸工区总工王明智介绍。崇启公铁长江大桥北引桥公路侧移动模架全长91.4米，重约1200吨，此次吊装的主梁单个重约120吨，负责主桥6号墩至引桥12号墩左右幅24孔上层公路现浇梁施工，计划在今年4月底完成预压。
崇启公铁长江大桥为世界上在建的最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置的公铁两用桥，北引桥侧将运用两台移动模架进行上层公路梁及城际侧铁路梁施工。目前，项目部贯彻穿透式单元化管理，以劳动竞赛为契机，压实责任，严把安全质量关，确保项目加速推进，计划于2025年8月完成主塔封顶，2025年下半年完成非通航孔桥和主通航孔桥边跨钢梁顶推，2025年年底力争完成主桥斜拉索安装、实现全桥钢梁合拢，2026年完成南北引桥、全桥无砟轨道和附属工程施工。
来源：中铁大桥局新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前V标
编辑：陆海华
责编：李琳、顾佳丽
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