他们是川渝黔五星级司机，等你来打call

在西南铁道线上

有这样一群人

他们手握“一把闸”

以精湛的技术和严谨的态度

护送着每一趟列车的安全抵达

他们就是铁路星级司机

星级司机

星级司机是铁路机务部门按周期对火车司机业务技能、作业标准、安全成绩、工作效率和思想动态等进行的专业考评，一般按月度进行评星，每年进行一次综合授星，设五个等级，最高等级为五级。

今天

让我们一起来认识四位

分别来自成都机务段、重庆机务段

贵阳机务段和西昌机务段的星级司机

成都机务段罗茂

罗茂，2014年入路，中共党员，成都机务段动车运用车间西成车队动车组司机，五星级司机。

如齿轮啮合团队，精准助力运转不停

工作中，罗茂主动与工友深入交流学习，仔细剖析工友所遇案例，分享彼此操作心得感悟，将优良方法巧妙转化为自身技能。同时，他与列车工作人员协同合作，携手列车长与随车机械师迅速应对非正常情况事件，全力降低运行风险；和调度员与车站值班员默契配合，一旦遭遇特殊状况即刻汇报，服从调度指挥，齐心保障线路运行有条不紊，力促列车精准停靠与正点发车。

速度与激情并不是罗茂追求的目标，安全才是永恒的主题。出勤前，他会保持良好的身体状态，保证充足的睡眠和合理的饮食，以良好的身体状态投入工作中。同时，他具备过硬的心理素质，遇到紧急情况时保持冷静，能果断、准确地处理问题。

罗茂安全值乘列车1230余趟，安全行驶超过61万公里。随着日益增长的运输任务以及各车型的更新换代，他持续学习和掌握新的业务知识和操作技能，提升专业素养。

重庆机务段余永桥

余永桥，1997年入路，中共党员，重庆机务段重庆西动车运用车间成渝高速动车队动车组司机，五星级司机，高级技师、成铁工匠。

时速350千米至385千米定点调速操纵法创始人

2024年，余永桥带领业务攻关小组为渝昆高铁渝宜段联调联试保驾护航。重联动车组逐级提速试验非常考验司机对动车组性能、线路纵断面、调速时机的操纵技巧。在经历两次失败后，余永桥利用休息时间，使用动车组模拟驾驶设备，设置相应场景，不断模拟驾驶进行攻关，摸索总结了一套时速350千米至385千米定点调速操纵办法，顺利达到试验目标。

“不要一晃而过，要手到眼到、注意停顿，确认清楚了再动作。执行标准化作业程序的根本目的，是确保行车安全，每个用语、每个动作都是为了确认清楚行车凭证和设备状态，不是比声音大，更不是比动作快。” 这都是余永桥在无数次培训和现场指导中对司机们反复强调的内容。

余永桥安全值乘列车3300余趟，安全行驶超过170万公里。作为渝昆高铁渝宜段的首发列车司机，他不仅对该段线路了如指掌，而且在站内，他驾驶的列车能与邻线机型、编组相同的复兴号动车组车体最前端的尖端处于同一水平面，完美重叠，宛如一体，给人带来极为震撼的视觉冲击。

贵阳机务段王谨

王谨，1994年入路，中共党员，贵阳机务段动车运用车间贵广车队动车组司机，五星级司机。

于细微之处筑牢安全之基的 “细节控”

有出乘任务时，王谨会根据天气情况、值乘车型、交付揭示、站台股道等信息提前做好预想，并把相关提示记录在司机手帐上，以避免相关非正常情况发生后慌不择路。他总会提前到达指定位置进行接车作业，接车时认真询问交班司机动车组运用技术状态，有无临时限速等信息，确保无信息遗漏。在启动动车之前，他还会仔细检查各项设备是否正常，从制动系统到通信设备，每一个细节都不放过。

在行驶过程中，王谨时刻关注信号显示和速度限制，严格控制动车的速度和运行时间。他的眼睛不停地扫视着前方的线路和周围的环境，随时关注着各种仪表数据，保证动车组的运行状态稳定，确保动车的安全行驶。

王谨安全值乘列车5900趟，安全行驶超过260万公里。在王谨的心中，开好动车不仅是一份工作，更是一种使命。他的精湛技艺、严谨态度和高度责任感，成为了其他动车司机学习的榜样。

西昌机务段吴尹忠

吴尹忠，2015年入路，中共党员，西昌机务段铁骑先锋车队第一指导组电力机车司机，五星级司机。

驾驶室是他的另一个“家”

自入路以来的近10年的时间里，机车驾驶室成为吴尹忠的另一个“家”，新成昆铁路是吴尹忠职业生涯中面临的最大挑战。在这条铁道线上，放眼望去全是危岩峭壁、深谷陡坡。面对新机型、新设备，吴尹忠利用休班时间从头开始学习，对照机车一个部件一个部件识别，在短时间内掌握了所担当的复兴号动车组的性能特点，成为了学习新技术的能手。

为了确保行车安全，吴尹忠每次值乘时都会带上他的小笔记本，厚厚的笔记本里面详细记录了他根据运行区段、机型总结的一些操作方法、风险提示项点，以及非正常行车应急处置。此外，他还执着于动车组“对标”问题，每次值乘完以后就针对本次操作的制动距离、制动时机、手柄级位等相关数据做出分析、总结，以便下次提升自己的操作技术。