李嘉诚终于想通了？
港媒《星岛头条》3月28日最新报道，有长和高层消息人士透露，长和下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议。《星岛头条》追问原因，消息人士只说：“大家明啦（知道的）！”
值得注意的是，长和原定4月2日前签订最终协议。
其实能有这个结果也很正常
毕竟李嘉诚只是个商人，赚钱才是他的第一要务，所以他最害怕的不是媒体点名批评，也不是民众抗议，而是自己白花花的钱是真的没了！
自从2025年3月4日深夜李嘉诚准备卖港口开始，他旗下的长实集团跌超6%，长和11天就蒸发了323.6亿港元！
如果再没有一点行动，恐怕就要赔得底裤都不剩了。
3月28日，距离签约仅剩5天之际，长和突然宣布暂缓交易。这场急刹车背后，是多方力量的极限拉扯：
1. 中国监管铁拳出击：国家市场监管总局启动反垄断审查，直指贝莱德收购后将控制全球10.4%集装箱吞吐量，涉嫌形成垄断格局；更援引《外商投资安全审查办法》，将港口列为“关键基础设施”。
2. 香港政商界集体施压：港府在交易披露当日便与长和紧急沟通，特首李家超强调“反对外国胁迫”，《大公报》连发社论痛批“商人无祖国”。
3.巴拿马政府认怂：总统穆利诺于2025年2月7日宣布退出与中国签署的“一带一路”合作谅解备忘录，并于3月28日正式通知中方。这一决定导致双方在基建、贸易等领域的合作项目面临中断风险。
来源：市场资讯
被低估的“意外变量”：中资企业暗度陈仓
就在外界聚焦中美博弈时，一场隐秘的资本运作悄然展开。
据消息人士透露，中远海运集团正与长和接洽，拟拆分收购欧洲及东南亚港口资产；招商局港口则提出“以港换港”方案，用希腊比雷埃夫斯港股权置换巴拿马港口。这种“化整为零”的策略，既瓦解了贝莱德整合全球港口网络的野心，又为中国保住关键节点。
更耐人寻味的是北极航线布局提速——中国已与俄罗斯达成协议，未来一部分的对欧贸易将会绕开巴拿马运河，这样很容易就削弱了港口交易的战略价值。
这些连环操作，让李嘉诚的“弃港套现”沦为地缘棋局中的一步废棋。
这场交易暂缓事件，实质是全球化退潮下的资本困局。
长和集团套现190亿美元的初衷，本是为应对欧美债务危机，却误判了如今的时代趋势。现在的国际环境下，必然是要讲究国家利益优先的，毕竟人家美国都将TikTok、华为等中企列入实体清单了，你还屁颠颠地跑去给人家送钱送战略地盘，那跟资敌有何区别？
所以眼下中国对关键基础设施的管控已成必然。
此刻的李嘉诚，犹如站在历史十字路口的哈姆雷特
继续交易可能会触发《香港国安法》的严厉审查，但是终止的话就会面临美国贝莱德财团的天价索赔。都说“在商言商”，但任何商业都是“国”在前，这并没有什么不对，当资本遇上国家意志，任何“在商言商”的幻想都是危险的幼稚病。
交易暂缓绝非终点，目前中方正在加速推进《国际海运条例》修订，拟将外资控股港口纳入国家安全审查，以应对未来更多的“李嘉诚”。
所以，全球化的黄金时代已然终结，港口争夺战将成为中美战略竞争的新战场。
