用女性视角做有温度的汽车新闻
作者 | 黄少华
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
今年，是中大型SUV市场的“神仙打架”之年。除了去年卖得比较好的问界M9（参数丨图片）、理想L9和L8外，近期还将密集推出包括领克900、问界M8、腾势N9、深蓝S9等新车。
这些车型的目标人群非常一致——二胎或多人口的中产家庭。
除了上述车型外，近期还有一款中大型SUV官宣上市，那就是一汽丰田全新一代普拉多。相比于2024款，本次共推出四款车型，官方指导价44.98万元至55.98万元。其中，穿越BX版和全能TX版的价格分别下调了1万元和3万元，并取消了全能TX版的6座版本；悍野WX版新增了5座版本；另外还新增旗舰VX版，在强调长途穿越能力的同时，再次刷新其高级舒适的驾乘体验和品牌价值。
可能很多人会觉得，普拉多是硬派越野SUV，跟上述车型并没有竞争关系。这么想就大错特错了，事实上，除了极少数越野老炮外，又有多少普拉多车主会经常开车去豁沙子、爬石头呢？更多的车主，看中的是“10%的越野，20%的勇气，加上80%的向往”，以及“只要心中有海，哪里都是马尔代夫”的情绪价值。
我自己就是一个非常典型的案例。买普拉多快8年了，除了一次在承德偶遇并加入穿越车队外，其他大部分时间，都是在城市通勤。
可能还有人会问，普拉多适合城市通勤吗？我的答案是，不仅完全没问题，而且体验感很好。特别是对于女性车主而言，高视野和大车身带来的安全感，是其他车无可比拟的。
更何况，全新普拉多改用丰田全新的2.4T涡轮增压混动系统，综合功率330马力，峰值扭矩630牛·米，匹配8速自动变速箱，实测百公里加速7.6秒，比我的老款V6快了将近一秒，官方WLTC工况下的油耗为10.11升/100km，也比老款V6节省不少。
去年，我在西藏林芝的高速、山路和极限越野场地等不同路况下，都体验过全新普拉多的驾驶感受，确实很让人很心动。当时，不少同行在返程路上，就下决心要换购新普拉多。
而谈及被打动的原因，除了强大的通过性能外，更重要的是，哪怕在高原，全新普拉多的油门响应速度都非常快，完全没有迟滞感，再加上8AT变速箱在升降挡时几乎无顿挫感，让整个动力输出非常平顺。另外，在操控方面，全新普拉多也表现得更轻盈而精准，特别是在高速变道时，车身能够迅速回正，且无多余摆幅，稳定性极佳。
正如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠所说，“普拉多越野的核心价值是长途旅行。无论你是追求长途穿越的快感，还是都市生活的舒适，全新普拉多总有一款适合你。”
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四款车型，四种人生，
总有一款适合你
全新普拉多的四款车型，面向的正是四种不同的人群和生活方式。
穿越BX版“车如其名”，面向的就是追求性价比的越野爱好者和户外探险家。虽然一汽丰田将其购买门槛拉低，却丝毫不减其核心价值。它保留了普拉多经典的越野基因，搭载了强大的四驱系统和可靠的动力总成，足以应对大多数非铺装路面的挑战。
价格下调3万元的全能TX版，完美平衡都市与荒野的不同需求，不仅拥有普拉多标志性的越野能力，还在舒适性和科技配置上进行了全面升级，新增Toyota Space智慧空间、智能驾驶辅助系统、三区独立自动空调等豪华内饰，既适合城市通勤和周末郊游，也足以应对中度越野，是家庭用户和都市冒险家的理想之选。
悍野WX版同样“车如其名”，拥有超强的极限越野、长途旅行和户外探险能力，适合那些追求极限性能和长途穿越快感的玩家。在去年6座的基础上，这次又新增5座版本，进一步强化了越野属性，为后备箱提供了更大的装载空间。
另外，此次全新普拉多还新增了旗舰VX版5座车型，该版本采用直瀑式格栅，配备全景天幕、音质效果极佳的14扬声器JBL音响、20英寸轮圈等舒适性和高级感的配置，在越野配置上，则配备了托森LSD中央限滑差速器和托森LSD后桥差速器、AVS自适应可变悬架系统等，兼顾硬核越野和长途的舒适性。
这就是董修惠所说的“全新普拉多总有一款适合你”的真正含义所在。
据厂家介绍，全能TX版是主销车型，但旗舰VX版的订单也超过了预期，这也从某种程度上，证明了普拉多的潜在消费者更追求生活品质，是真正的“实力派”选手。
那么，买普拉多的车主，和买问界M9、理想L9，或者宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等车主有共性或重叠吗？这肯定是毋庸置疑的。我自己，当年也是在普拉多和BBA的比较中，选择了普拉多。
在与多位全新普拉多车主的交流中，他们也普遍表示，日常主要以城区通勤为主，但即便城区通勤，普拉多也能提供一种“随时去野”的精神价值，这对于缓解忙碌工作带来的焦虑有很大的帮助。
总有一款适合你，是此次普拉多焕新后最大的变化，这基于其对用户需求和痛点的洞察，也得益于一汽丰田快速的市场反应和调整能力。
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推出“时光焕新计划”，
以长期主义对抗“熵增定律”
当下，随着市场竞争的加剧，各种营销乱象层出不穷：有的拉踩友商，有的夸大其词，有的“割用户韭菜”，汽车营销逐渐“饭圈”化，水军和“黑粉”互相骂架，加剧市场的无序竞争，也在一定程度上侵害了消费者的知情权和选择权……
德国物理学家克劳修斯提出，在一个孤立系统中，熵（即系统的无序程度）总是趋向于增加，而不会自发减少，这也是热力学第二定律的核心内容。
那么，如何对抗汽车营销领域的“熵增定律”呢？一汽丰田给出了两个行之有效的解决方案：
首先，针对想要置换的老车主，一汽丰田给出了诚意十足的置换政策：从3月1日，一汽丰田正式启动“时光焕新计划”，以行业首创的“车龄增值补贴”机制，将竞争维度从价格博弈升级为价值创造，重新定义了汽车消费的底层逻辑——车辆使用时间越长越值钱。
也就是说，车龄不再是贬值的标尺，而是资产增值的凭证。
当别的车企还在不断“背刺”老车主的时候，一汽丰田却通过“时光焕新计划”来奖励老车主，真正将“时间会奖励认真的人”的理念践行到产品、品牌和用户的方方面面。
一直以来，一汽丰田的诸多产品就是保值率的“王者”。以普拉多为例， 目前5年车龄的普拉多的保值率仍超过65%。此外，亚洲龙也以63.67%的三年保值率，斩获中型轿车保值率榜首。再叠加“时光焕新计划”，试问，还有哪个品牌敢跟一汽丰田比保值率？
而之所以敢于推出这样的政策，得益于一汽丰田始终坚持QDR品质标准，即高品质Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability。这一标准不仅体现在生产环节，更在用户的实际使用中得到验证。
在J.D.Power发布的中国车辆可靠性研究（VDS）中，一汽丰田多次夺冠，成为市场的佼佼者。
其次，就是从3月1日起，一汽丰田卡罗拉双擎车型限时限定厂家直销全国统一价格降至9万级，相比之前的车型直降4万多元。
当下，很多合资品牌纷纷推出“一口价”，那么，一汽丰田的“一口价”与其他品牌的“一口价”有何不同呢？最大的区别就在于，这是厂家直销模式的一次全新探索，由厂家定价并全程监管，由全国经销店同步执行，打破地域间的价格差异，既为经销商减负，降低运营成本，提供稳定的销售信心，也节约了销售精力，从而专注于提升运营质量，提升服务水平。
也就是说，此次一汽丰田卡罗拉的“一口价”试水，既“挤干水分”，也“不玩套路”，真正让利消费者。
而无论是“时光焕新计划”还是“一口价”，都是以长期主义对抗“熵增定律”，为传统车企商业模式的变革提供一种行之有效的解决方案。
结语
有人问，中大型SUV市场还需要一台普拉多吗？
答案是“YES”。当新能源成为这个市场主旋律的时候，至少还有全新普拉多，还在为用户的长途出行匹配更强的发动机和变速箱，提供兼顾通过性和舒适性的产品，同时积极洞察用户的需求和“痛点”，让不同的消费者都能挑选到适合自己的产品。
还有人问，在当下这个浮躁的营销环境下，“时光焕新计划”还能赢得消费者的关注吗？
答案依然是“YES”。最近一段时间，明显能感觉到，很多消费者已经对夸大其词的营销形成“免疫力”，甚至产生强烈的逆反心理。而“时光焕新计划”，通过默默对用户好，是“时间不语，却回答了所有问题”的最好诠释。
以长期主义对抗“熵增定律”，让“价格战”变成“价值战”，让老用户变成资产而不是“包袱”，这是一汽丰田根植于基因中的价值观和用户观，也是营销乱象中的一股清流。
用确定性对抗不确定性，因为，时间会奖励认真的人。
