据新民晚报报道，据外交部网站消息，外交部发言人宣布：经中欧双方商定，欧盟委员会主席冯德莱恩将于访华。同日稍早，外交部发言人宣布：法国总统马克龙将对中国进行国事访问。据悉，此次来自法国的约60名高管代表团也将与马克龙一同出访，其中包括法国电力公司、阿尔斯通、废水和水管理公司威立雅集团，以及欧洲飞机制造商空中客车公司。
马克龙（资料图）
去年法国总统马克龙访华期间，空中客车与中国签下一笔总价高达200亿美元的飞机大单，折合成人民币差不多1450亿元。本以为这能加深中法贸易往来，带动中欧经贸，可谁能想到，法国在拿到这笔巨额订单后，态度却发生了180度大转弯。
最近，欧盟组织27个成员方就对华电车加征关税一事，进行了一场不公开的“秘密投票”。尽管投票过程和结果都不对外公布，但还是有媒体神通广大，第一时间获取了相关信息：在这次投票中，12国赞成加征关税，11国弃权，4国反对，主张加征关税的国家在欧盟内部占据了多数。而在这12张赞成票中，法国赫然在列，另外还有意大利和西班牙这两个欧盟主要经济体。
想当初，中国本着开放合作的态度，积极与法国开展高层互访，期望通过密切交流，促进双方在各领域的合作，实现互利共赢，共同应对经济全球化背景下的诸多挑战。中国市场向来秉持开放包容的态度，欢迎各国企业前来投资兴业，法国企业也在中国收获了实实在在的经济利益。但如今法国的做法，无疑给中法关系蒙上了一层阴影。
马克龙（资料图）
那法国为什么要带头针对中国电车呢？分析来看，大概率是想保护本土电车企业。近年来，全球电动汽车产业蓬勃发展，中国电车凭借先进技术、高性价比等优势，在国际市场上迅速崛起，这给法国本土电车企业带来了不小的冲击。法国企图通过加征关税这种贸易保护手段，给本土企业创造所谓的“公平竞争环境”，实则是在破坏市场的公平竞争原则。另外，法国车企在中国大陆的业绩一直不太理想，处于市场边缘，发展不温不火。所以法国觉得，就算对中国电车加征关税引发中国反制，自身也不会有太大损失，毕竟其车企在中国市场本来就没多少利益可丢。
德国作为欧盟经济的另一大支柱，在这次投票中选择了弃权，态度举棋不定。要是德国投反对票，许多欧盟成员方会指责它对华态度软弱，在关键贸易问题上向中国妥协，质疑其在欧盟的领导地位。但要是投赞成票，那必然会严重损害中德两国的贸易关系。德国的主要车企，像大众、奔驰和宝马等汽车巨头，对中国市场依赖程度极高。毫不夸张地说，中国市场是这些德国车企重要的利润来源。一旦中德因贸易摩擦陷入贸易战，这些车企在华市场销量肯定会大幅下滑，利润也将遭受重创，这是德国车企难以承受的。所以德国权衡再三，选择弃权，采取走一步看一步的策略。
除了法国，西班牙和意大利投赞成票同样毫无道理。西班牙给出的理由是中国电车打乱了欧盟电车市场，这完全是无中生有，给中国电车扣“莫须有”的罪名。这种卑劣的贸易保护行为，根本无法挽救欧洲电车企业的衰落，反而还会破坏全球电动汽车产业的健康发展环境。
马克龙（资料图）
法国这次的行为，让中国不得不重新审视双方的关系。中国一直秉持着开放、合作的态度发展与各国的经贸关系，在与法国的合作中也展现出极大的诚意，给予了法国企业诸多商业机会。但法国的做法无疑伤害了中国的感情，破坏了双方的信任基础。对于欧盟内部这种不合理的贸易保护行为，中国肯定不会坐视不管。一方面会通过外交渠道表明严正立场，坚决捍卫自身合法权益；另一方面，中国也会加快国内产业升级，提升产品竞争力，降低对外部市场不合理政策的依赖，在复杂多变的国际经贸环境中掌握主动权。
中欧作为全球两大重要经济体，本应加强合作，共同推动全球经济的发展。但如今欧盟内部部分国家的贸易保护主义行为，不仅不利于中欧关系的长期稳定发展，也不符合全球经济一体化的大趋势。希望欧盟能够正视自身利益，摒弃贸易保护主义，通过平等对话和协商，妥善解决与中国之间的贸易分歧，实现互利共赢的局面。
