在选择电动车的时候，3000元与5000元是两个分水岭，3000元以内的电动车销量很好，5000元以上的车型性能更强，而且续航也更远，但是这种电动车销量却非常低，几乎卖不动，这是为什么呢？
电动车价格的分水岭
电动车已成为人们日常代步不可或缺的交通工具，在选购电动车的时候，价格差距比较大，不过销量最大的电动车价格在3000元以内，因为这个价格的电动车能够精准匹配通勤的需求。
3000元以内的电动车往往会配置铅酸电池，可以实现40~60公里的续航，配置前碟后鼓的刹车，既有精简款的车型，也有大家喜欢的小包车型，完全可以满足每天20公里以内的通勤。
选购电动车的时候，我们发现也有5000元以上的车型，这样的车辆续航里程更远，往往会配这锂电池，可以实现80~120公里的续航，支持前后双碟刹、液压减震、铝合金车架。
另外5000元以上的车型还会配置智能化的功能，包括GPS定位、无感蓝牙解锁、手机控车等等，看上去5000元以上的车型配置更高，而且性能强，续航远。但是可以发现价格超过了5000元，电动车几乎卖不动。
为什么超5000元车型卖不动
5000元超过车主的购车预算
使用电动车的核心用户为工薪阶层，每月收入大约在3000~8000元，他们对电动车的要求并不高，只是用来代步即可，根据车主的月收入来计算，他们购买电动车的预算只有900~3000元。
3000元以内完全可以购买到能够用于代步的电动车，而且性能还不错，足够日常使用，虽然5000元以上的车型看上去更有诱惑力，但是已经超过了他们的购车预算。
5000元以上车型存在性能过剩
不得不说，5000元以上的电动车它们的性能会更强，而且往往会配置锂电池，续航里程远，同时充电速度更快，但是5000元以上的车型可能存在性能过剩。
80%的用户每天的续航里程会小于30公里，配置锂电池的车主能实现120公里的续航，对于绝大多数用户来说根本用不到，而且有铅酸电池升级到锂电池，可能会使电动车的成本增加800~1500元。
另外5000元以上的车型往往会配置智能化功能，一方面这些功能的使用率比较低，有些应用比较复杂，反而降低使用体验，另一方面，增加智能中控系统会使电动车溢价增加500~800元。
5000元以上的车型，增加的性能对于日常代步来说可能出现了性能过剩，老百姓不愿意为过剩的性能买单。
禁摩政策让用户只能选择电动自行车
5000元以上的车型，绝大多数为电动摩托车，这些车辆行驶的速度更快，可以给用户带来更好的使用体验，这一点是不容置疑的，但是由于禁摩政策的影响，用户不得不放弃摩托车，而选择电动自行车。
电动自行车由于受到新国标标准的限制，包括整车重量不能超过55公斤，电池电压不能超过48伏，电机功率不能大于400w等等，所以它的配置往往比较低，价格也比较便宜，大部分在3000元以内。
由于无法使用电动摩托车，在城市里只能使用电动自行车，所以用户会放弃5000元以上的车型。
总结
虽然说5000元以上的电动车性能更强，续航更远，而且还会配置智能化的功能，电动车的配置看起来更诱人，但是日常生活中，5000元以上的车型却卖不动，一方面是因为车主预算有限，3000元已经是购买日常代步工具的上限，另一方面5000元的车型出现性能过剩，老百姓不愿意对过剩的性能买单，还有一个非常重要的原因，那就是禁摩，迫使很多用户只能选择价格便宜的电动自行车。
那么，您认为什么价位的电动车最适合日常代步？欢迎大家留言评论
