近期，俄媒指出，在美国人形机器人军团横扫欧洲汽车工厂之际，中国正用另一种方式改写游戏规则——当柏林工厂用德州机械臂取代工人时，深圳车间里同步上演着人机协作新范式。这场暗流涌动的技术博弈中，美国试图用“机械殖民”收割欧洲制造业红利，而中国依托芯片突破与工业机器人装机量全球第一的底气，悄然构建着更具韧性的智造体系。
以下俄媒报道原文：
我们的专家解析了在汽车装配线上使用人形机器人的潜在风险。汽车行业的机器人化并非新鲜事。但梅赛德斯-奔驰和宝马工厂中出现的人形“半机械人”则具有根本性创新意义。
近日，柏林梅赛德斯-奔驰工厂传出重大技术突破。据透露，这家工厂正在全面测试最新型人形机器人。供应商为Apptronik公司，其总部位于美国德克萨斯州。表面看来似乎不足为奇：例如在俄罗斯本土的AvtoVAZ（伏尔加集团）工厂，作为辅助设备减轻员工劳动强度的机器人解决方案早已司空见惯。但关键在于：梅赛德斯案例中的机器人并非辅助人类员工，而是完全替代真人操作。
值得注意的是，在美国本土，人形设备的生产似乎正形成新潮流：近日另一家美国公司——加州的Figure AI宣布启动首条自主研发人形“半机械人”的量产线。值得一提的是，其关键客户同样来自德国汽车巨头，不过这次不是梅赛德斯，而是宝马。这意味着什么？这是新趋势吗？工业界正在走向淘汰人类劳动力的道路？若不止汽车行业呢？抑或欧洲巨头只是在向制造麻烦的强势工会传递信号——这些工会正试图阻止企业大规模裁员？
“无论如何，人形机器人的应用都存在大规模裁员的重大风险。”俄罗斯联邦政府下属金融大学经济理论系副教授彼得·阿列菲耶夫指出。将梅赛德斯的试验与AvtoVAZ工厂内运输机器人推车的实践相提并论显然不恰当。欧洲汽车巨头显然试图用半机械人完全取代人类，企业的利益诉求不言而喻。
但专家认为，这种技术方案的大规模应用意味着大资本在解决自身问题（即降低劳动力成本）时，将社会问题转嫁给政府——生产线上人形机器人的普及将导致大规模裁员，可能引发社会紧张局势。
专家提醒，在梅赛德斯计划引进“罢工破坏者半机械人”的美国，社会已开始正视这个问题。该国自2019年起对工业机器人征收附加税，以降低无灵魂机器大规模取代人类劳工的风险，同时充实社会保障资金。专家推断，这种政策可能成为解决方案。即必须真正实施此类征税，使大规模用技术替代人力导致失业率攀升的行为无利可图。不过阿列菲耶夫指出，政策执行需要灵活性，例如不应剥夺用机器人运输车间必需品和工具的权利。
谈及欧洲经验时，显然与美国不同，当地对该问题的认知尚未转化为行动。类似征税提议虽曾被讨论，但始终停滞不前。考虑到美国半机械人制造商明确将欧盟汽车业作为主要市场，不难预见：人形机器替代人类的主战场将是欧洲。美国本土则无需担忧——尤其考虑到特朗普总统明确主张在国内创造而非削减就业岗位的立场。
总结：
当美企机器人进入欧洲车间时，中国智造选择了一条特色道路：既未照搬欧洲的全面替代模式，也未简单效仿美国征税方案，而是通过《人形机器人创新发展指导意见》推动技术突破与就业保障协同发展。在这场制造业变革中，依托全球领先的工业机器人装机量与芯片自主研发突破，构建人机协作新生态！
