宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔
文 /《汽车人》吴毓
宝马最近大动作不断，先发布中国360度全链AI战略，再牵手阿里巴巴定制AI引擎……这已经不是研发新车、优化体验的常规套路，而是要在中国市场诞生新物种。
新年伊始，中国AI发力。DeepSeek打破算力桎梏，倒逼全行业重新思考技术垄断的边界；腾讯双位数资本投入大模型训练，美团自研“龙猫（参数丨图片）”探索AI原生产品；用户使用频率持续提高，DeepSeek MAU环比增83.4%至6,181万人，腾讯元宝环比增265.2%至1,312万人……
用户的接受度高了，汽车圈的脚步也跟上。吉利汽车宣布星睿车控FunctionCall大模型已与DeepSeek R1完成技术融合，东风日产宣告电动轿车N7将集成DeepSeek R1大模型，智己汽车携手斑马智行、饿了么等板块共同打造“IM AIOS生态座舱”……
但不得不说，这些融合与集成看似光鲜，但本质仍是先有汽车，再考虑人工智能或深度学习模型的搭载。前者的平台地位毫不动摇，后者始终是可以采购的装置、可以定制的能力——汽车仍然是汽车，只不过临时抱佛脚，增加了AI。
宝马不喜欢小打小闹。
宝马发布的中国360度全链AI战略，包含AI聚焦提升用户体验，AI赋能业务流程提质增效，供应链合作共赢3大支柱和AI企业理念。其原则是技术以人为本，路径是AI技术驱动产品开发全周期，并由此塑造人工智能时代的长期竞争优势。
什么是长期优势？彻底改变游戏的规则，才能带来实质的优势。你还想着打怪升级爆装备的时候，高玩宗师已经不满足于精湛技能运用、敏锐局势判断、深度地图理解与良好团队协作……他们选择自己另开新局。
对于宝马而言，360度全链AI战略的核心就是“AI驱动开发”——从产品开发的最前端开始，就有AI全面介入。其目标是无死角地覆盖产品的制造链与价值链。
用户全场景体验提升的基础，是AI+研发；业务流程提质增效的基础，是AI+管理；全供应链合作共赢的基础，是AI+协同；产品全生命周期可追溯可持续可回收的基础，是AI+统筹……始于研发，终于体验。
一句话，从新世代车型开始，宝马要做的是AI+汽车。
这已经不是造车，而是打造新物种。
对于AI+汽车，自适应巡航、自动泊车等ADAS高阶辅助不过是暖房内的模仿游戏。宝马的新物种会更强调AI技术的主导地位，将车视为AI的延伸，汽车的硬件能力与软件架构都要围绕实现AI的意图与应用而展开。
对于AI+汽车，用户可以选择自主驾驶，体会ADAS带来的便利、语音助手带来的便捷，但汽车仍然以传统的方式出现。而宝马的新物种会更加强调用户体验，围绕用户的需求灵活布局空间，围绕生活的场景灵活选择驾驶的主体，人在车上，但未必人在旅途。
作为宝马集团科技创新的集大成之作，新世代车型以全新一代智能电子电气架构为基础，集成算力提升20倍，开启AI应用深度集成至智能座舱的新纪元。新世代车型将首次以AI大语言模型赋能全新BMW智能个人助理，并将AI智能体引入座舱。
宝马利用AI技术赋能用户体验将聚焦驾驶乐趣、自然人机交互和沉浸娱乐体验3大维度，最终可实现涵盖语音和视觉的多模态自然交互体验。此外，宝马还将首次推出主动交互推荐功能，利用车内传感器和摄像头获取到的数据分析主动给予客户服务与关怀，比如当客户遗落个人物品在座位，系统将主动提醒。
DeepSeek与《哪吒2》的成功启示我们，AI技术必将会全面重塑汽车行业——研发验证、商业模式与用户体验的革命，可能下一秒钟就会到来。它不仅引发技术生态的革命，更是商业模式的革命，话语权的革命。企业、品牌的成功或崩溃，也只在一瞬间。
不破不立，不塞不流，不止不行，它们之间的斗争是生死斗争。汽车与AI谁为先，谁主导，不仅显高下，更将决生死。
宝马的中国360度全链AI战略，不仅带来新物种，更打造一片新天地。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
