康明斯在华启动50个零碳项目涵盖氢能、混动、储能、微电网等

经济观察报记者高飞昌 3月25日，康明斯在其位于武汉的东亚研发中心发布50个零碳行动项目，覆盖研发、技术创新、生产运营减碳和社区合作等多个领域。今年是康明斯入华50周年，发布50个零碳项目，显示出这家动力解决方案公司在未来一段时间内的战略方向，即从广泛的角度通过多元的行动推进新能源化和智能化转型。

自1975年进入中国市场以来，康明斯与大多数跨国公司一样，从最初的产品引进开始，一步步在中国市场完成本土化研发和制造，如今其在中国已有26家生产基地、4家技术研发中心、2家工程中心和23个客户支持团队。康明斯在中国合资合作的企业包括东风汽车、福田汽车、陕汽集团、江淮汽车、金龙汽车、徐工集团、三一重工等卡客车及工程机械企业，业务遍及交通、工程基建、矿山、通信、电力等多个行业。康明斯为大量的中国企业和中国客户提供本土化的动力产品和解决方案。

康明斯东亚研发中心是其在华最大的研发中心。据该中心负责人介绍，康明斯过去50年走过了“在中国，为中国，也为世界”三个阶段，如今的康明斯中国，所研发的技术除了服务中国，也开始向全世界输出。当前中国在新能源、智能化方面的技术领先全球，康明斯在这两个方面的技术很多都率先在中国进行研发验证并量产。

在核心的动力业务上，康明斯在中国走能源多元化路线，推动多燃料发动机平台的发展，涵盖柴油、天然气、氢气以及甲醇等低碳、零碳燃料，同时也在推动多燃料平台动力链的智能化。之所以如此，是因为卡客车和工程机械种类繁多，所面向的终端场景也十分多样化，唯有多元的动力路径才能满足不同种类车辆的需要。

氢能是康明斯布局的一个重要的零碳方向，Accelera作为氢能业务的载体，目前在新一代高压燃料电池产品、本地化电解水制氢、氢内燃机等方面取得进展。在氢燃料电池及氢内燃机关键零部件领域，如氢气喷嘴、氢燃料电池空压机、电动增压器，700Bar高压存氢系统、电解槽零部件，康明斯也都有布局。此外，康明斯还推出了多款主驱多合一功率电子产品、电驱桥、中央驱动电机解决方案，产品集成了先进的电控技术和高效的电驱解决方案。

据康明斯中国相关技术负责人介绍，在氢能布局上，装配氢燃料电池的公交、渣土车和牵引车已大量投入运营，累计安全行驶里程超1800万公里，电解槽设备在中原油田实现稳定制氢。此外，康明斯中国目前的技术路线比重根据不同业务板块而有所不同，目前60%—70%的核心产品依然由柴油和天然气组成，而甲醇、氢能源作为绿色能源，也将占据未来新能源中的重要比例。

在混合动力技术领域，康明斯混合动力链技术采用了P1、P2、P4等不同的混动架构；传统矿山大马力发动机与电动技术的结合，提升了动⼒性能和燃油效率，在运行项目可实现约20%的节油效果；同时，微电网集成能力及本地化储能技术致力于实现离并网下的多种应用场景，助力发电、矿⼭、⽯油、天然⽓、船机等领域提升能源系统灵活性与可靠性。

在智能化方面，康明斯通过数字孪生及人工智能辅助设计实现发动机定制化研发，依托妙算大数据算法，对发动机进行实时优化，并将大模型与传统诊断工具服务流程相结合。同时通过远程诊断提供智能化服务以养代修，降低服务成本。

康明斯董事长兼首席执行官荣湛宁（Jennifer Rumsey）表示：“创新是康明斯的DNA，我们一直在积极助力中国用户的技术突破和产业升级。我们的零碳战略旨在实现净零碳和可持续未来，而康明斯在中国的运营正在为这一目标做出积极的贡献。”

康明斯的减碳行动不只体现在动力技术研发领域，在运营及全产业链条也做出了针对性措施。例如在减少温室气体排放方面，通过太阳能光伏项目、优化测试台架后处理装置、提升空压机和工艺循环水系统效率、电力测功机能量回馈、预处理系统低温清洗、以及空调系统优化等，实现减排。

在降废方面，康明斯实施了废水浓缩装置、取消喷漆前处理工艺、废水再利用项目、数字化循环包装管理系统、危险固废减量措施、废弃活性炭回收再利用、再制造技术、减少生产线辅助材料使用、切削液浓缩以及减少VOC排放等项目，降低了危险废物的产生和处理成本。

康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）表示，康明斯将继续加大在中国的研发投入，推出更多满足中国市场独特需求的创新产品，并持续拓展绿色能源解决方案，支持中国的碳中和目标，为全球可持续发展贡献力量。

面对智能化与低碳化的双重转型，作为动力解决方案供应商的康明斯，还连同整车厂、终端用户和产业链上下游，共同推动零碳行动。在当天举办的零碳论坛环节，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、以及东风汽车、北汽福田、陕汽及北方股份的技术负责人共同探讨了零碳发展的未来。与会各方共同发起零碳倡议，呼吁行业内外携手合作，加快技术创新与应用，推动产业链上下游的绿色转型。