3月23日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，中铁六局交通工程分公司承建的沈阳地铁6号线项目满融站车站主体结构顺利封顶，标志着公司沈阳地铁6号线项目建设进入“冲刺”阶段，为后续工程的顺利实施奠定了坚实的基础。
中铁六局交通公司承建的沈阳地铁6号线满融站为地下双层矩形框架结构。车站总长191.1m，标准段宽度20.7m，盾构井段宽度24.7m。顶板覆土约3.5m，标准段底板埋深约17.47m，端头井段底板埋深约19.02米。车站主体结构采用明挖法施工，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑坑外管井降水。
满融站与下满区间明挖段共建，结构形式复杂，节点工期紧张，为确保车站顺利封顶，项目部通过倒排施工计划，以日保周、以周保月，提前筹划施工组织、优化资源配置、缩短工序衔接，提高工效。通过组织专题研讨会，对开挖方式、模板选择、支架周转等影响施工工效的重要环节反复研讨，逐步完善车站施工方案并组织专家论证，确保工效实现最优。
沈阳地区地质条件复杂，地下水位高，地下工程防水质量控制难度大，极易出现渗漏水情况。为确保防水工程质量，在施工过程中，项目部充分运用“1573”质量管理法则，举一反三，制定各工序质量管控1573法则。严格落实“三检制”，将各工序控制要点，制作质量管理口袋书，从而提高质量意识，提高质量管理能力，实现了项目零渗漏，零克缺的质量管理目标。
沈阳地铁6号线是沈阳市中心城区重要的南北向走廊通道。项目建成后，对于构建了城市核心区与城市北部、南部片区的联系，缓解核心区出行压力具有重要意义。
（王俊|编辑 中国日报辽宁记者站 吴勇）
来源：中国日报网
